P0720 출력 속도 센서 회로 오작동
OBD-II 문제 코드 기술 설명
출력 속도 센서 회로 오작동
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 파워트레인 코드입니다. 이는 OBD-II 장착 차량에 적용됩니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
무슨 뜻인가요?
전자 제어 변속기에서는 출력 샤프트 속도 센서(OSS)는 구동 축 또는 구동 샤프트 앞의 변속기 끝 부분에 위치하여 출력 샤프트의 속도를 판독하여 변속 일정, 토크 컨버터 체결 일정 및 내부 전자 압력 제어 장치(EPC)를 결정하는 데 사용할 수 있습니다. 전송. 파워트레인 제어 모듈/엔진 제어 모듈(PCM/ECM)에서 OSS 센서에 오작동이 있음을 확인했습니다. PCM/ECM은 OSS 센서 정보를 사용할 수 없는 경우 변속 타이밍, 토크 컨버터 작동 및 EPC 압력을 결정하기 위해 다른 센서를 기반으로 값을 대체할 수 있습니다. OSS 센서는 속도계에도 일반적으로 사용됩니다.
참고: 일부 차량에서는 TFT 센서에 오류가 있거나 관련 문제가 있는 경우 OSS 센서가 TFT(변속기 오일 온도) 센서와 인라인으로 연결되어 있습니다. 배선하면 OSS 센서도 오작동할 수 있습니다. OSS 센서뿐만 아니라 TFT 센서와 관련된 다른 코드가 있는 경우 두 센서 중 하나 또는 그 사이의 배선에 문제가 있을 수 있다고 의심해 보세요.
이 코드는 코드 P0721, P0722 및 P0723과 유사합니다.
p>증상
P0720 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다:
변속 지연 속도계가 작동하지 않음 엔진 표시등 점등 확인(오작동 표시 등)잠재적 원인
< p>이 DTC의 원인은 다음과 같습니다. 출력 샤프트 속도 센서 전기 배선 또는 연결 변속기 오일 온도 센서진단/수리 단계
출력 샤프트 속도 센서 - OSS 센서는 센서에 전류를 흘려 작동하는데, 변속기 출력축 끝단의 릴럭터링이나 기어가 회전함에 따라 속도에 따라 전압이 변화합니다. 이는 일반적으로 샤프트 회전 속도에 해당하는 주파수 또는 전압으로 표시됩니다. 일부 차량은 OSS 센서 끝에 플라스틱 기어를 사용합니다. 변속기 끝부분에서 OSS 센서를 제거하고 기어 상태를 확인하여 톱니가 빠졌거나 마모되었는지 확인하고 필요한 경우 기어를 교체합니다. 배선이 손상되었거나 연결이 느슨해졌을 가능성이 있는 징후가 있는지 배선 하니스를 점검하십시오. 하니스 커넥터를 제거하고 각 터미널 커넥터에 리드가 있는 옴 눈금으로 설정된 디지털 전압 저항계(DVOM)를 사용하여 OSS의 저항을 확인합니다. 저항은 공장 매뉴얼에서 결정한 사양 내에 있어야 합니다.
저항이 범위를 벗어나거나 한계(OL)를 초과하는 경우 센서를 교체하십시오. 공장 배선 다이어그램을 참조하여 센서와 PCM 하니스 커넥터에 전원이 들어가는지 확인합니다. OSS 센서가 TFT 센서와 인라인으로 연결된 경우 전압은 변속기 오일의 온도에 따라 달라집니다. 센서 뒤 또는 PCM/ECM 하니스 커넥터에 있는 센서의 신호 측에 양극 리드를 두고, 양호한 접지에 음극 리드를 사용하여 듀티 사이클 눈금으로 설정된 그래프 전압계 또는 오실로스코프를 사용합니다. 듀티 사이클은 차량이 움직이거나 타이어가 회전하는 동안에만 표시됩니다. 듀티 사이클에 전압 강하가 있거나 전압이 제조업체 사양을 벗어나는 경우 TFT 센서, 배선 하니스 또는 OSS 센서 자체의 과도한 저항이 의심됩니다. 고급 스캔 도구를 사용할 수 있는 경우 차량을 운전하는 동안 OSS 센서 신호를 모니터링할 수도 있습니다.
전기 배선 - 배선 하니스에 느슨한 연결, 느슨한 배선 또는 더러운 단자가 있는지 확인하십시오. 각 하네스 연결을 분리합니다.
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