P0144 O2 센서 회로 높음 B1S3
OBD-II 문제 코드 기술 설명
02 센서 회로 고전압(뱅크 1 센서 3)
그게 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드로 OBD-II 장착 차량에 적용됩니다. 일반적이지만 특정 수리 단계는 제조업체/모델에 따라 다를 수 있습니다.
촉매 변환기는 유해한 배출물을 낮추는 데 사용됩니다. 적절한 작동을 보장하기 위해 고양이 뒤에 배기 가스의 산소 함량을 모니터링하는 촉매 뒤에 O2 센서가 있습니다. 그런 다음 PCM(Powertrain Control Module)은 촉매가 제대로 작동하는지 확인하기 위해 post-cat 판독값과 pre-cat 판독값을 비교합니다.
A P0144는 post-cat o2 센서의 결함으로 신호 전압이 너무 높다는 것을 나타냅니다. o2 센서는 4선식 센서입니다. 두 개의 와이어는 발열체 전용이고 두 개의 와이어는 센서 전용입니다. 발열체는 엔진의 키가 꺼진 상태에서 한 와이어에 배터리 전압이 있어야 하고 다른 와이어에는 접지가 있어야 합니다. PCM은 센서가 배기 가스의 산소 함량에 따라 달라지는 o2 센서에 기준 전압을 공급합니다. 약 0.1~0.9볼트 사이에서 변할 수 있습니다. 전압의 이러한 변화는 PCM에 의해 모니터링됩니다. PCM은 또한 센서에 접지를 제공합니다. P0144는 신호 회로의 전압이 너무 높음을 의미합니다.
증상
P0144 DTC의 증상은 다음과 같습니다.
엔진의 MIL(Malfunction Indicator Lamp) 전원 공급 중단 간헐적으로 놓침 연비 손실을 나타낼 수 있음원인
P0144 코드의 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
o2 센서 불량(뱅크 1 센서 3) 배선이 배기 부품과 접촉함 엔진이 과하게 작동함 (다른 코드가 있는 경우) 뱅크 1 센서 3 근처의 배기 구멍 신호 회로의 전압이 부족함 불량 PCM가능한 해결책
엔진을 시동하고 뱅크 1 센서 3(일명 1/3)을 관찰합니다. ) o2 센서 전압. o2 센서가 전환을 시작할 때까지 유휴 상태를 높여야 할 수도 있습니다.
높게 고정되어 있거나 1볼트에 가깝고 전압이 변하지 않는 경우 양쪽 모두 접지 상태가 양호한지 확인하십시오. 히터 요소와 센서. 또한 히터 소자에 양호한 배터리 전압이 공급되고 있는지 확인하십시오. 히터가 작동하지 않으면 센서가 느려질 수 있습니다.
접지가 양호하고 배터리 전압이 존재하는 경우 센서의 신호선을 센서의 접지선에 점퍼하십시오. 이제 스캔 도구는 낮거나 0에 가까운 전압을 읽어야 합니다. 그렇다면 배선이 잘 된 것입니다. 뱅크 1/3 o2 센서를 교체하십시오. 신호선을 접지로 점퍼해도 전압이 낮아지지 않으면 o2 센서 배선 하니스를 확인하십시오. 뜨거운 배기 부품과의 접촉이 없는지 확인하십시오. 와이어링 하니스 연결이 양호한지 확인하십시오. 배선이 확인되면 PCM 커넥터에서 이전 배선 하니스 확인을 다시 수행합니다.
이제 1/3 o2 센서 판독값이 떨어지면 눈에 보이지 않는 배선 문제가 있는 것입니다. 하니스를 열고 배선에 문제가 있는지 육안으로 검사하십시오. 그러나 결과가 같으면 PCM이 불량일 수 있습니다.
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