P2208 NOx 센서 히터 감지 회로 뱅크 1
OBD-II 문제 코드 기술 설명
NOx 센서 히터 감지 회로 뱅크 1
그게 무슨 뜻인가요?
이것은 일반적인 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)이며 일반적으로 OBD-II 차량에 적용됩니다. 차량 제조업체에는 Mercedes-Benz, Sprinter, VW, Audi, Ford, Dodge, Ram, Jeep 등이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다.
NOx(산화물 질소) 센서는 주로 디젤 엔진의 배출 시스템에 사용됩니다. 주요 용도는 연소실에서 연소된 후 배기가스에서 나오는 NOx 수준을 감지하는 것입니다. 그런 다음 시스템은 다양한 방법을 사용하여 이를 재활용합니다. 이러한 센서는 혹독한 환경을 고려하여 세라믹과 특정 유형의 지르코니아의 조합으로 구성됩니다.
NOx를 대기 중으로 방출할 때의 단점 중 하나는 스모그 및/또는 산을 유발할 수 있다는 것입니다. 때때로 비. NOx 수준을 충분히 모니터링하고 조정하지 못하면 우리 주변의 대기와 우리가 숨쉬는 공기에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다. ECM(엔진 제어 모듈)은 NOx 센서를 지속적으로 모니터링하여 차량 배기가스의 허용 가능한 배출 수준을 확인합니다.
엔진 제어 모듈(ECM)은 산화질소 및 이산화질소 가스(NOx)를 계산할 수 있습니다. 차량의 업스트림 및 다운스트림 산소 센서에서 얻은 데이터와 NOx 센서 판독값을 결합하여 사용합니다. ECM은 환경 배출을 이유로 배기관에서 나오는 NOx 수준을 조절하기 위해 이 작업을 수행합니다. 이 문제 코드에 언급된 뱅크 1은 #1 실린더가 포함된 엔진 뱅크입니다.
P2208은 "NOx 센서 히터 감지 회로 뱅크 1"로 식별되는 문제 코드이며 이는 다음과 같은 일반적인 결함입니다. 은행 #1에서 ECM에 의해 식별되었습니다. 문제는 비정상적인 NOx 수치로 인해 발생할 가능성이 높습니다.
특히 디젤 엔진은 상당한 양의 열을 발생시키므로 배기 시스템 구성 요소를 작업하기 전에 항상 시스템을 식히십시오.
< p >NOx 센서의 예(이 경우 GM 차량용):이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
문제 코드를 무시하고 수리를 위한 어떠한 조치도 취하지 않았으므로 촉매 변환기 고장으로 이어질 수 있습니다. 이러한 문제 코드의 증상과 원인을 방치하면 지속적인 실속, 연비 저하 등 차량에 추가적인 문제가 발생할 수 있습니다. 아래 목록에 나열된 잠재적인 증상이 발견되면 전문가의 점검을 받는 것이 좋습니다.
코드의 증상에는 어떤 것이 있나요?
증상 P2208 진단 코드에는 다음이 포함될 수 있습니다.
간헐적인 실속 따뜻할 때 엔진이 시동되지 않습니다. 엔진 성능 저하 가속할 때 쉭쉭거리는 소리 및/또는 머뭇거림이 있을 수 있습니다. 엔진이 뱅크 #1에서만 희박하거나 풍부하게 작동할 수 있습니다.코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 P2208 NOx 센서 코드의 원인은 다음과 같습니다.
촉매 변환기가 오작동합니다 잘못된 연료 혼합물 냉각수 온도 센서에 결함이 있습니다 매니폴드 공기압 센서 고장 대량 공기 유입 센서에 문제가 있습니다 연료 분사 부품에 결함이 있습니다 연료 압력 조절기가 고장났습니다 점화 불발이 있었습니다 배기 매니폴드, 플렉스 호스, 다운 파이프 또는 기타 배기 부품에서 누출이 있습니다 고장났습니다 산소 센서P2208 진단 및 문제 해결 단계는 무엇입니까?
오작동 문제 해결 프로세스의 첫 번째 단계는 특정 차량의 알려진 문제에 대해 기술 서비스 게시판(TSB)을 조사하는 것입니다.< /p>
고급 진단 단계는 매우 차량별로 다르며 정확하게 수행하려면 적절한 고급 장비와 지식이 필요할 수 있습니다. 아래에 기본 단계가 포함되어 있지만 차량의 구체적인 단계는 차량 연도/제조사/모델/파워트레인별 수리 가이드를 참조하세요.
기본 단계 #1
첫 번째 단계
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