P0130 O2 센서 회로 오작동(뱅크 1, 센서 1)
OBD-II 문제 코드 기술 설명
O2 센서 회로 오작동(뱅크 1 센서 1)
그게 무슨 뜻인가요? ?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드로 OBD-II 장착 차량에 적용됩니다. 일반적이지만 특정 수리 단계는 제조업체/모델에 따라 다를 수 있습니다.
O2 센서는 배기 가스의 산소 함량에 따라 전압을 생성합니다. 전압은 0.1에서 0.9볼트 사이에서 변합니다. .1은 희박함을 나타내고 .9는 풍부함을 나타냅니다.
ECM은 폐쇄 루프에 있는 동안 이 전압을 지속적으로 모니터링하여 결정합니다. 주입할 연료의 양. ECM에서 O2 센서 전압이 너무 오랫동안(20초 이상(시간은 모델에 따라 다름)) 너무 낮았다(0.4볼트 미만)라고 판단하면 이 코드가 설정됩니다.
잠재적 증상
간헐적인 문제인지 아닌지에 따라 MIL(오작동 표시등) 점등 외에는 증상이 없을 수 있습니다. 문제가 지속되면 증상은 다음 중 하나 이상을 포함할 수 있습니다.
MIL 조명 엔진이 거칠게 작동하거나 누락되거나 걸려 넘어짐 테일 파이프에서 검은 연기가 나옴 엔진이 죽음 연비 불량원인
< p>일반적으로 P0130의 원인은 불량 산소 센서이지만 항상 그런 것은 아닙니다. o2 센서가 교체되지 않았고 오래되었다면 센서가 문제일 가능성이 높습니다. 그러나 다음 중 하나에 의해 발생할 수 있습니다. 커넥터의 물 또는 부식 커넥터의 느슨한 단자 배기 부품의 배선이 타버렸습니다. 배기 시스템으로 엔진의 측정되지 않은 진공 누출 불량 o2 센서 불량 PCM가능한 해결책
스캔 도구를 사용하여 뱅크 1, 센서 1이 제대로 전환되는지 확인하십시오. 리치와 린 사이를 고르게 빠르게 전환해야 합니다.
1. 그렇다면 문제가 간헐적으로 발생하는 것일 수 있으므로 눈에 띄는 손상이 있는지 배선을 검사해야 합니다. 그런 다음 o2 센서 전압을 보면서 커넥터와 배선을 조작하여 흔들림 테스트를 수행합니다. 빠진 경우 문제가 있는 와이어링 하니스의 해당 부분을 수정합니다.
2. 제대로 전환되지 않으면 센서가 배기 가스를 정확하게 읽고 있는지 확인하십시오. 연료 압력 조절기 진공 공급 장치를 잠시 제거하여 이를 수행하십시오. 추가된 추가 연료에 반응하여 o2 센서 판독값이 풍부해져야 합니다. 조절기 공급 장치를 다시 설치하십시오. 그런 다음 흡기 매니폴드에서 진공 공급 라인을 제거하여 린 상태를 유도합니다. o2 센서 판독값은 기울어진 배기 가스에 반응하여 기울어져야 합니다. 센서가 제대로 작동하면 센서가 정상일 수 있으며 배기구의 구멍이나 엔진의 측정되지 않은 진공 누출이 문제일 수 있습니다(참고: 엔진에서 측정되지 않은 진공 누출은 거의 항상 린 코드를 동반합니다. 측정되지 않은 진공 누출을 진단하기 위한 항목). 배기관에 구멍이 있는 경우 해당 구멍을 통해 파이프로 유입되는 여분의 산소로 인해 o2 센서가 배기관을 잘못 판독할 수 있습니다.
3. 이러한 경우가 없고 o2 센서가 전환되지 않거나 느리게 작동하는 경우 센서의 플러그를 뽑고 센서에 대한 5볼트 기준 전압이 있는지 확인하십시오. 그런 다음 o2 센서의 히터 회로에 12V 공급이 있는지 확인합니다. 또한 접지 회로에서 접지에 대한 연속성을 확인하십시오. 이들 중 하나라도 누락되었거나 적절한 전압이 아닌 경우 적절한 와이어에서 개방 또는 단락을 수리하십시오. o2 센서는 적절한 전압이 없으면 제대로 작동하지 않습니다. 적절한 전압이 있으면 o2 센서를 교체하십시오.
읽기: 46
