P0185 연료 온도 센서 B 회로 오작동
OBD-II 문제 코드 기술 설명
연료 온도 센서 B 회로 오작동
그게 무슨 뜻인가요?
이것은 DTC(진단 문제 코드)는 일반 파워트레인 코드로, OBD-II 장착 차량(Nissan, Ford, Fiat, Chevrolet, Mercedes, Dodge 등)에 적용된다는 의미입니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
OBD II 장착 차량에 코드 P0185가 저장된 경우; 이는 단순히 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 연료 온도 센서/플렉스 연료 센서 또는 회로 B로부터 프로그래밍된 범위 내에 있지 않은 전압 신호를 감지했음을 의미합니다. "B"는 특정 회로 또는 구성 요소와 반대되는 회로 영역을 나타냅니다.
연료 온도 센서는 일반적으로 연료 구성 센서라고 알려진 단일 하우징(플렉스 연료 센서와 함께)에 통합되어 있습니다. 이는 실제로 PCM에 정확한 연료 구성과 연료 온도 판독값을 제공하도록 설계된 소형 컴퓨터 장치입니다.
인라인 센서를 통과하는 연료를 모니터링하여 에탄올, 물, 기타 오염 물질이 어느 정도 존재하는지 확인합니다. 연료성분 센서는 연료성분과 연료온도를 계산하고, 어떤 오염물질이 있는지는 물론 연료가 어느 정도 오염되었는지를 반영하는 전기신호를 PCM에 입력한다. 오염은 연료에 대한 오염 물질의 비율에 따라 측정되며 PCM은 전압의 제곱 파형으로 수신됩니다. 파형 패턴은 연료에 존재하는 오염 물질의 정도에 따라 주파수가 달라집니다. 파형 주파수가 가까울수록 연료 오염 정도가 높아집니다. 이는 파형의 수직 부분을 구성합니다. 연료 구성 센서는 다른 오염물질과 별도로 연료에 존재하는 에탄올의 양을 모니터링합니다. 플렉스 연료 차량은 연료 구성 수준이 85% 에탄올만큼 높을 때 효율적으로 작동하도록 설계되었습니다.
파형의 수평 부분 또는 펄스 폭은 연료 온도를 나타냅니다. 펄스 폭 속도가 클수록 연료 구성 센서를 통과하는 연료의 온도가 높아집니다. 펄스 폭 변조는 1~5밀리초(100분의 1초) 사이에서 다양합니다(대부분의 애플리케이션에서).
연료 온도가 프로그래밍된 범위 내에 있지 않음을 나타내는 연료 구성 센서의 입력 신호를 PCM이 감지하거나 연료 온도가 주변 온도(일부 모델의 경우 흡기 온도)와 다른 경우 예상보다 높은 수준이면 P0185 코드가 저장되고 MIL(오작동 표시 램프)이 켜질 수 있습니다. 일부 모델에서는 MIL 조명을 위해 여러 번의 점화 주기(고장 발생 시)가 필요할 수 있습니다.
다양한 연료 온도 센서 사진:
코드 심각도 및 증상
연료 온도는 PCM에서 모니터링하여 플렉스 연료 차량의 연료 전달 전략을 계산하므로 코드 P0185는 심각한 것으로 처리되어야 합니다.
이 코드의 증상은 다음과 같습니다.
P0185 저장 조건의 증상 다른 연료 구성 코드가 존재할 수 있음 MIL 조명이 결국 발생함원인
이 코드가 설정되는 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
연료 온도/소비 결함 센서 B 주변 온도 센서 불량 흡기 온도 센서 결함 배선 또는 커넥터 개방, 단락 또는 손상 PCM 또는 PCM 프로그래밍 오류진단 및 수리 절차
좋은 출발점은 항상 기술적 문제를 확인하는 것입니다. 특정 차량에 대한 서비스 게시판(TSB). 귀하의 문제는 제조업체에서 제공한 알려진 수정 사항이 포함된 알려진 문제일 수 있으며 진단 중에 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
코드 P0185를 진단하려면 일반적으로 진단 스캐너인 진단 스캐너에 액세스해야 합니다. 디지털 볼트/오
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