P033C 노크 센서 4 회로 낮음(뱅크 2)
OBD-II 문제 코드 기술 설명
노크 센서 4 회로 낮음(뱅크 2)
무슨 뜻인가요?
h2>이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드로, OBD-II 장착 차량(Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota 등)에 적용된다는 의미입니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
P033C 문제 코드는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 노크 센서 #4에서 예상보다 낮은 센서 판독값을 감지했음을 의미합니다. 뱅크 2. 뱅크 2는 항상 #1 실린더를 포함하지 않는 엔진 실린더 뱅크입니다. 어떤 센서가 노크 센서 #4인지 확인하려면 차량별 수리 업체를 참조하세요.
일반적으로 엔진 블록에 직접 끼워지는 노크 센서는 압전 센서입니다. 다중 센서 시스템의 센서 위치는 제조업체마다 다를 수 있지만 대부분은 블록 측면(워터 재킷 동결 플러그 사이)에 있습니다. 엔진 블록 측면에 있는 노크 센서는 엔진 냉각수 통로에 직접 연결되는 경우가 많습니다. 엔진이 따뜻하고 엔진 냉각 시스템에 압력이 가해지고 있는 경우, 이러한 센서를 제거하면 뜨거운 냉각수로 인해 심각한 화상을 입을 수 있습니다. 노크 센서를 제거하기 전에 엔진을 식히고 항상 냉각수를 올바르게 폐기하십시오.
압전 감지 수정은 노크 센서의 핵심입니다. 압전 결정체는 흔들리거나 진동할 때 소량의 전압을 생성합니다. 노크센서 제어회로는 일반적으로 단선식 접지회로이므로 진동에 의해 발생하는 전압을 PCM에서 엔진소음이나 진동으로 인식한다. 압전 크리스털(노크 센서 내부)에서 발생하는 진동의 심각도에 따라 회로에서 생성되는 전압 수준이 결정됩니다.
PCM이 스파크 폭발을 나타내는 노크 센서 전압의 정도를 감지하는 경우; 점화 시점이 지연될 수 있으며 노크 센서 제어 코드가 저장되지 않을 수 있습니다. PCM이 더 심각한 엔진 소음(예: 엔진 블록 내부에 접촉하는 커넥팅 로드)을 나타내는 노크 센서 전압 수준을 감지하면 해당 실린더에 대한 연료 공급 및 점화 스파크가 중단될 수 있으며 노크 센서 코드가 저장됩니다.
코드 심각도 및 증상
저장된 코드 P033C는 내부 엔진 오류를 나타낼 수 있으므로 심각한 코드로 간주되어야 합니다.
이 코드의 증상은 다음과 같습니다. :
가속 시 머뭇거림 정상적인 엔진 성능 이하 엔진 영역의 비정상적인 소음 연료 소비 증가원인
이 코드가 설정되는 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
점화 실화 노크 센서 결함 내부 엔진 문제 오염되었거나 수준 이하의 연료 사용 노크 센서 제어 배선 및/또는 커넥터 결함 PCM 또는 PCM 프로그래밍 오류진단 및 수리 절차
코드 진단 P033C, 진단 스캐너, 디지털 전압/저항계(DVOM) 및 신뢰할 수 있는 차량별 수리 리소스가 필요합니다. 엔진 소리가 노크하는 것처럼 들리거나 지나치게 시끄러운 경우 노크 센서 코드 진단을 시도하기 전에 해당 문제를 해결하십시오.
연식/제조사/모델에 적용될 수 있는 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하세요. 문제가 알려진 문제인 경우 정확한 문제와 관련된 진단 및 복구를 지원하는 게시판이 있을 수 있습니다. 그러면 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
모든 시스템 관련 배선 장치 및 커넥터를 육안으로 검사하는 것부터 시작하십시오. 개방 또는 단락 회로를 생성할 수 있는 부식되거나 타거나 손상된 배선 및 커넥터를 찾으십시오. 노크 센서는 엔진 블록의 하부에 있는 경우가 많습니다. 이로 인해 무거운 부품(예: 시동기 및 엔진 마운트)을 교체할 때 손상되기 쉽습니다. 시스템 커넥터, 배선 및 깨지기 쉬운 노크 센서는 근처에서 수리하는 동안 자주 파손됩니다.
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