P0415 2차 공기 분사 시스템 전환 밸브 B 회로 오작동
OBD-II 문제 코드 기술 설명
2차 공기 분사 시스템 전환 밸브 B 회로 오작동
그게 무슨 뜻인가요?
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이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 파워트레인 코드로, OBD-II 장착 차량에 적용된다는 의미입니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
2차 공기 분사 시스템(AIR) 전환 밸브는 엔진 배기 시스템으로의 공기 분사를 제어하는 컴퓨터 제어 밸브입니다( 이 밸브는 AIR 펌프에 통합될 수 있습니다.) 이 코드는 AIR 펌프 자체의 작동이 아닌 SOLENOID 회로의 문제를 다루고 있습니다.
AIR 분사 시스템은 탄화수소 배출(HC) 탄소를 줄입니다. 차가운 엔진의 배기구나 따뜻한 엔진의 촉매 변환기에 신선한 공기를 주입하여 일산화탄소(CO)와 질소산화물(NOx)을 제거합니다. 이는 탄화수소를 수증기(H20)로, 일산화탄소를 이산화탄소(CO2)로 변환하는 데 도움이 됩니다.
일반적으로 전기 공기 펌프가 가장 일반적인 유형이지만 전기 클러치가 있는 벨트 구동 공기 펌프가 있을 수도 있습니다. . 전기 공기 펌프는 AIR 펌프 릴레이 제어 회로를 접지하고 AIR 펌프 및 솔레노이드 밸브(진공 작동 차단 밸브를 제어하거나 공기 흐름을 직접 제어할 수 있음)에 전압을 제공하는 PCM(파워트레인 제어 모듈)에 의해 제어됩니다. 신선한 공기 공급 튜브에는 배기 가스가 AIR 펌프로 역류하는 것을 방지하는 체크 밸브가 있습니다.
PCM은 AIR 펌프를 활성화하는 운전자에게 결함이 있는지 모니터링합니다. PCM이 AIR 펌프 릴레이를 켜도록 명령하면 제어 회로의 전압은 자연스럽게 0에 가까워집니다. 릴레이가 꺼지도록 명령되면 B 제어 회로에 배터리 전압이 존재하게 됩니다. PCM이 예상과 다른 전압을 감지하면 P0415가 설정됩니다.
다른 2차 공기 분사 시스템 문제 코드로는 P0410, P0411, P0412, P0413, P0414, P0416, P0417, P0418, P0419가 있습니다. , P041F, P044F, P0491 및 P0492.
증상
P0415 DTC의 증상은 다음과 같습니다.
MIL(오작동 표시 램프) 조명 배기관 배출 증가 엔진 작동 중 풍부한원인
P0415 코드의 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
B 제어 회로의 접지 단락 B 제어 회로의 전압 단락 손상 등으로 인해 제어 회로 개방 개방 또는 단락 솔레노이드에 대한 배터리 공급 회로 릴레이 제어 회로에 대한 배터리 공급의 개방 또는 단락가능한 해결책
스캔 도구에 접근할 수 있는 경우 KOEO(엔진 끄기 키)를 사용하여 AIR 펌프 솔레노이드 명령 켜짐 및 꺼짐. 솔레노이드가 작동하지 않으면 솔레노이드 플러그를 뽑고 전압계를 사용하여 명령을 받을 때 솔레노이드에 전압이 공급되는지 확인하고 접지 상태도 양호한지 확인하십시오. 전압이 공급되고 접지가 양호한 경우 솔레노이드 와이어링 하니스 커넥터의 연결이 양호한지 확인하십시오. 연결이 양호하면 솔레노이드를 교체하십시오. 솔레노이드를 켜도록 명령할 때 커넥터에 공급되는 전압이 없는 경우 AIR 펌프 릴레이를 찾아 AIR 펌프에 전압을 공급하는 회로의 스위치 측에 퓨즈 배터리 전압이 있는지 확인하십시오. 그렇지 않은 경우 확인하십시오. 퓨즈가 끊어졌거나 배선이 열려 있습니다. 수리하고 다시 테스트하세요.
릴레이의 전압 공급 측에 배터리 전압이 있는 경우 올바른 솔레노이드 및 AIR 펌프 작동을 확인하는 가장 빠른 방법은 퓨즈 점퍼를 사용하여 수동으로 활성화하는 것입니다. 배터리 전압을 전환된 AIR 펌프 전압 공급으로 점퍼하여 이를 수행합니다. 일반적으로 이는 릴레이 회로도의 단자 30 및 87입니다(항상 그런 것은 아님). 솔레노이드(및 AIR 펌프)가 작동하면 배선과 솔레노이드가 괜찮은 것입니다. 활성화되지 않으면 배선 하니스를 열고 AIR 펌프 솔레노이드에 공급되는 전압의 개방 또는 단락을 찾아서 수정하십시오. 솔레노이드를 배터리 볼타로 점퍼하는 경우
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