P219A 뱅크 1 공기/연료 비율 불균형
OBD-II 문제 코드 기술 설명
뱅크 1 공기/연료 비율 불균형
그게 무슨 뜻인가요?
이것은 일반적인 진단 문제 코드(DTC)이며 많은 OBD-II 차량(1996년 이후)에 적용됩니다. 여기에는 Toyota, Dodge, Ford, Honda, Jeep, Chevy/Chevrolet, GMC, Ram 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다. 일반적이지만 정확한 수리 단계는 연식, 제조사, 모델 및 파워트레인에 따라 다를 수 있습니다.< /p>
코드 P219A가 저장되면 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 1번 실린더가 포함된 엔진 뱅크의 공기 대 연료 비율 불균형을 감지했음을 의미합니다.
각 엔진 뱅크의 공기 대 연료 비율을 모니터링하기 위해 PCM은 가열된 배기 산소 센서(공기 연료 센서라고도 함)에서 입력된 데이터를 사용합니다.
각 산소 센서는 이산화지르코늄 감지를 사용하여 구성됩니다. 통풍 강철 하우징의 중앙에 위치한 요소입니다. 작은 전극(일반적으로 백금)은 감지 요소를 산소 센서 하니스 커넥터의 와이어 리드에 연결하고 커넥터는 산소 센서 배선 하니스를 PCM 커넥터에 연결하는 CAN(Controller Area Network)에 연결합니다.
각 산소 센서는 배기관에 나사산(또는 스터드)으로 고정되어 있습니다. 감지 요소가 파이프 중앙 근처에 위치하도록 배치됩니다. 사용된 배기가스는 배기 매니폴드를 통해 연소실을 빠져나가 배기 시스템(촉매 변환기 포함)을 통과하면서 산소 센서 위로 흐릅니다. 배기 가스는 강철 하우징에 특별히 설계된 통풍구를 통해 산소 센서로 들어가고 감지 요소 주위를 소용돌이치게 됩니다. 소용돌이치는 주변 공기는 센서 중앙에 있는 작은 챔버를 채우기 위해 센서 하우징의 와이어 리드 구멍을 통해 흡입됩니다. 그러면 (작은 챔버 안의) 공기가 가열됩니다. 이로 인해 산소 이온이 PCM에서 전압으로 인식되는 에너지를 생성하게 됩니다.
주변 공기의 산소 이온 수(O2 센서로 유입됨)와 산소 분자 수 사이의 변화입니다. 배기하면 O2 센서 내부의 산소 이온이 매우 빠르고 반복적으로 한 백금 층에서 다른 백금 층으로 튀게 됩니다. 급증하는 산소 이온이 백금 층 사이를 이동함에 따라 산소 센서 출력 전압의 변화가 발생합니다. PCM은 산소 센서 출력 전압의 이러한 변화를 배기 산소 농도의 변화로 인식합니다. 산소 센서의 전압 신호 출력은 배기 장치에 산소가 더 많을 때(희박 상태) 더 낮아지고 배기 장치에 산소가 더 적을 때(풍부한 상태) 더 높아집니다.
PCM이 산소 불균형을 감지하면 엔진의 특정 뱅크에 대한 공기 대 연료 비율이 변경되면 코드 P219A가 저장되고 오작동 표시 램프(MIL)가 켜질 수 있습니다. 대부분의 차량은 MIL 조명을 위해 여러 번의 점화 주기(고장 발생 시)가 필요합니다.
일반적인 산소 센서:
이 DTC의 심각도는 얼마나 됩니까?
부정확한 공기 대 연료 비율은 연료 부족이나 공기 과잉(진공)으로 인해 발생할 수 있습니다. 코드 P219A는 심각한 것으로 분류되어 가능한 한 빨리 수정되어야 합니다.
코드의 증상은 무엇입니까?
P219A 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
p> 연비 저하 일반적인 엔진 성능 부족 저장된 불발 코드 또는 희박/농후 배기 코드 서비스 엔진 곧 램프 조명코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 코드의 원인 다음이 포함될 수 있습니다.
엔진 진공 누출(대형) 산소 센서 결함 배선 및/또는 커넥터가 타거나, 마모되거나, 파손되거나 연결이 끊김 엔진 배기 누출 결함이 있는 대량 공기 흐름 또는 매니폴드 공기 압력 센서 불량 연료 펌프 또는 막힌 연료 filterP219A 문제 해결 단계는 무엇입니까?
모든 불발 코드, 스로틀 위치 센서 코드, 매니폴드 공기 압력 코드 및 대량 공기 흐름 센서 코드는 진단을 시도하기 전에 해결되어야 합니다.
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