P053C 포지티브 크랭크케이스 환기 히터 제어 회로 높음
OBD-II 문제 코드 기술 설명
포지티브 크랭크케이스 환기 히터 제어 회로 높음
그게 무슨 뜻인가요?
이것은 일반적인 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)이며 일반적으로 OBD-II 차량에 적용됩니다. 차량 제조업체에는 BMW, Mini, Jeep, Chrysler, Ford 등이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다.
PCV(Positive Crankcase Ventilation)는 기술적으로 시스템입니다. 엔진에서 유해한 증기를 제거하고 해당 증기가 대기 중으로 배출되는 것을 방지하도록 설계되었습니다. 흡기 매니폴드의 크랭크케이스에서 증기를 흡입하기 위해 매니폴드 진공을 사용하여 이를 수행할 수도 있습니다. 크랭크케이스 증기는 연소될 연료 및 공기 혼합물과 함께 연소실을 통과하게 됩니다. PCV 밸브는 시스템 내 순환을 제어하여 크랭크케이스의 효과적인 환기 시스템이자 오염 관리 장치가 됩니다.
이 PCV 시스템은 1960년대 이후 모든 신차 및 다양한 차량의 표준이 되었습니다. 수년에 걸쳐 수많은 시스템이 만들어졌지만 주요 기능은 동일합니다. PCV 시스템에는 개방형 시스템과 폐쇄형 시스템의 두 가지 주요 종류가 있습니다. 기술적으로 두 가지 모두 유사하게 작동하지만 1968년 폐쇄형 시스템을 사용한 이후 대기 오염 제어에 더 효과적인 것으로 입증되었습니다.
히터 시스템/요소의 도움으로 PCV 시스템은 엔진 내부의 주요 오염물질 중 하나로 꼽히는 수분을 제거할 수 있습니다. 엔진이 작동하면 일반적으로 시스템에 있는 대부분의 수분을 태울 수 있는 열이 발생합니다. 그러나 냉각되면 여기에 결로 현상이 발생합니다. 엔진 오일에는 습기로 인해 물 분자를 정지시키는 특정 첨가제가 있습니다. 그러나 시간이 지나면 결국 용량을 초과하고 물로 인해 엔진의 금속 부품이 부식되어 엔진이 어느 정도 손상됩니다.
ECM(엔진 제어 모듈)은 포지티브 크랭크케이스를 모니터링하고 조정하는 역할을 담당합니다. 환기 히터 제어 회로. P053C 코드가 설정된 경우 ECM이 PCV 히터 제어 회로 내에서 너무 높은 전압의 전기 상태를 감지했음을 의미합니다.
PCV 밸브의 예:
이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
이 경우 심각도는 중간-높음입니다. 따라서 슬러지 축적으로 인해 PCV 시스템이 실패하고 오일 누출이 발생하면 문제를 해결하는 것이 중요합니다. , 엔진에 어느 정도 손상을 줄 수 있습니다. 슬러지로 인해 PCV 밸브가 막히면 다른 많은 엔진 문제가 발생할 수 있습니다. 개스킷과 오일 씰이 고장날 수 있는 압력이 형성되기 시작합니다.
코드의 증상은 무엇입니까?
P053C 진단 코드의 증상은 다음과 같습니다.< /p> 과도한 오일 소비 엔진 오일의 슬러지 엔진 실화 연비 저하 엔진 오일 누출 PCV 밸브 고장으로 인해 휘파람 소리, 윙윙거리는 소리 또는 기타 낮은 신음 소리와 같은 소음이 발생할 수 있습니다.
코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 P053C 포지티브 크랭크케이스 환기 코드의 원인은 다음과 같습니다.
열려 있는 PCV 밸브 개방/단락/아웃을 일으키는 배선 문제 포지티브 크랭크케이스 환기 히터 제어 회로의 범위 조건 ECM(엔진 제어 모듈) 문제(예: 내부 단락, 개방 등) 오염된 인라인 PCV 공기 필터(내부일 수 있음) 전기 연결을 유발하는 전기 커넥터 및/또는 하니스의 오일 오염 문제 PCV 히터 결함P053C 진단 및 문제 해결 단계는 무엇입니까?
오작동 문제 해결 프로세스의 첫 번째 단계는 특정 차량의 알려진 문제에 대해 기술 서비스 게시판(TSB)을 조사하는 것입니다. .
고급 진단 단계는 차량별로 매우 다양하며 정확한 수행을 위해서는 적절한 고급 장비와 지식이 필요할 수 있습니다.
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