P008F 엔진 냉각수 온도/연료 온도 상관 관계
OBD-II 문제 코드 기술 설명
엔진 냉각수 온도/연료 온도 상관 관계
그게 무슨 뜻인가요?
이 일반 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)는 일반적으로 많은 OBD-II 차량에 적용됩니다. 여기에는 Mercedes-Benz, Chevrolet, Sprinter, GMC, Ford 등의 차량이 포함되지만 이에 국한되지는 않습니다.
OBD-II 장착 차량에 서비스 엔진 램프가 켜지고 코드 P008F가 저장된다는 것은 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 인지된 엔진 냉각수 온도(ECT)와 연료 온도 사이의 상관 신호에서 불일치를 감지했음을 의미합니다.
엔진 냉각수 온도와 연료 온도는 일반적으로 엔진이 주변 온도에 있을 때만 비교 모니터링됩니다.
ECT 센서는 단단한 수지에 담그고 금속 또는 플라스틱 하우징에 밀봉된 열 저항기로 구성됩니다. 황동은 ECT 센서 하우징 재료로 사용되는 가장 일반적인 금속입니다. ECT 하우징은 엔진 흡기 매니폴드, 실린더 헤드 또는 블록의 냉각수 통로에 끼워질 수 있도록 설계되었습니다. 따뜻한 냉각수가 통로를 통과하여 ECT 센서를 통과하면 ECT의 열 저항 수준이 감소합니다. 엔진 냉각수 온도가 낮아지면 저항이 증가하고 결과적으로 ECT 센서 회로 전압이 감소합니다. 이러한 저항 변동(전압 변동을 초래함)은 PCM에 의해 엔진 냉각수 온도의 변화로 해석됩니다. ECT 센서 입력 데이터는 연료 공급 및 점화 시기 전략을 계산하는 데 중요합니다.
연료 온도 센서도 열 저항기를 사용하지만 전압이 낮습니다. 이는 연료 레벨 전송 장치에 가장 자주 통합되며 점화 장치가 ON 위치에 있을 때마다 연료 온도를 반영하는 전압 신호를 PCM에 제공합니다. 연료 온도는 디젤 엔진을 사용하는 차량 응용 분야의 운전성에 특히 중요할 수 있습니다. 극도로 추운 기후에서는 연료 온도도 더욱 문제가 됩니다.
PCM이 불일치(ECT 센서와 센서 사이)를 감지하면 코드 P008F가 저장되고 오작동 표시 램프(MIL)가 켜질 수 있습니다. 연료 온도 센서)는 일정 기간과 특정 상황에서 최대 허용 매개변수 이상으로 다양합니다.
이 DTC의 심각도는 얼마나 됩니까?
이후 ECT와 연료 온도는 연료 공급 및 점화 시기 전략에 매우 중요하므로 저장된 코드 P008F는 어느 정도 긴급하게 해결되어야 합니다.
코드의 증상에는 어떤 것이 있나요?
< p>P008F 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다. 엔진 성능 저하 연비 저하 배기가스 과다 배출코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 엔진 코드의 원인 다음이 포함될 수 있습니다.
ECT 센서 결함 연료 온도 센서 불량 배선 또는 커넥터 개방 또는 단락 PCM 또는 PCM 프로그래밍 오류P008F 문제 해결 단계는 무엇입니까?
저장된 ECT 센서 관련 코드가 있으면 엔진이 과열되지 않았는지 확인하라는 메시지가 표시됩니다. 냉각수를 채워야 하며 허용 가능한 온도 지침 내에서 작동해야 합니다. 엔진이 과열되지 않으면 ECT 센서와 연료 온도 센서 시스템 배선 및 커넥터를 육안으로 검사해야 합니다.
진단 스캐너, 디지털 전압/저항계(DVOM), 적외선 온도계 레이저 포인터를 사용하고 코드 P008F 진단을 시도하기 전에 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스가 필요합니다.
이제 스캐너를 차량 진단 포트에 연결하고 저장된 모든 코드를 검색하고 프레임 데이터를 고정합니다. 이 정보는 진단 프로세스를 더 깊이 있게 진행하는 데 도움이 될 수 있으므로 기록해 두십시오. 다음으로, 코드를 지우고 차량을 시운전하여 코드가 재설정되었는지 확인해보세요.
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