P2340 실린더 5 노크 임계값 초과
OBD-II 문제 코드 기술 설명
노크 임계값 초과 실린더 5
P2340은 무엇을 의미합니까?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드이며 많은 OBD-II 차량(1996년 이후)에 적용됩니다. 여기에는 Mercedes-Benz, Ford, Sprinter, Nissan 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다. 일반적이지만 정확한 수리 단계는 연식, 제조사, 모델 및 파워트레인 구성에 따라 다를 수 있습니다.
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차량에 오작동 표시 램프(MIL)와 함께 코드 P2340이 저장되어 있는 경우 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 실린더 5번 노크 센서의 신호를 감지했음을 의미합니다. 허용 가능한 임계값 내에 있지 않습니다.
노크 센서는 개별 실린더 또는 실린더 뱅크의 과도한 진동과 소음을 모니터링하는 역할을 합니다. 노크 센서는 소음에 대한 화학 반응과 그에 따른 진동을 사용하여 엔진 노크를 감지하는 저전압 회로의 일부입니다. 엔진 노크는 타이밍, 폭발 또는 내부 엔진 고장으로 인해 발생할 수 있습니다. 압전 크리스털로 제작된 최신 노크 센서는 전압이 약간 증가하여 엔진 소음의 변화에 반응합니다. 노크 센서는 저전압 회로의 일부이므로 모든 변화(전압)가 PCM에 쉽게 나타납니다.
PCM이 노크 센서(실린더 5) 회로에서 예상치 못한 수준의 전압을 감지하는 경우 , 코드 P2340이 저장되고 MIL이 켜집니다. MIL 조명에는 여러 번의 고장 주기가 필요할 수 있습니다.
이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
P2340을 보관할 때 즉시 원인을 진단해야 합니다. 가능한. 이러한 유형의 코드가 저장되는 데 영향을 미치는 증상은 최소한의 것부터 심각한 것까지 다양합니다.
코드의 증상은 무엇입니까?
P2340 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
엔진 소음 엔진 성능 저하 연비 감소 기타 관련 코드 구별 가능한 증상이 없을 수 있음코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 코드의 원인은 다음과 같습니다.< /p> 노크 센서 불량 엔진 타이밍이 잘못되었거나 연료 유형이 부적절함 배선이나 배선 커넥터가 열려 있거나 단락됨 구성품 고장 PCM 또는 프로그래밍 오류로 인한 엔진 소음
P2340 문제 해결 단계는 무엇입니까?
다음을 확인하세요. 엔진에 적절한 오일이 적정 수준까지 채워져 있으며 정상적으로 작동하고 있습니다. P2340 진단을 내리기 전에 스파크 노크와 같은 실제 엔진 소음을 제거해야 합니다.
코드 P2340을 정확하게 진단하려면 진단 스캐너, 디지털 전압저항계(DVOM), 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스가 필요합니다.
자신의 목숨을 구할 수도 있습니다. 저장된 코드, 차량(연식, 제조사, 모델, 엔진), 나타나는 증상을 복제한 기술 서비스 게시판(TSB)을 검색하여 시간과 문제를 해결하십시오. 이 정보는 차량 정보 소스에서 찾을 수 있습니다. 올바른 TSB를 찾으면 진단에 대한 빠른 솔루션을 얻을 수 있습니다.
스캐너를 차량 진단 포트에 연결하고 저장된 코드와 관련 정지 프레임 데이터를 모두 검색한 후 정보를 기록해 둡니다( 코드가 간헐적으로 발생하는 것으로 판명된 경우). 그런 다음 두 가지 중 하나가 발생할 때까지 코드를 지우고 차량을 시험 운전하십시오. 코드가 복원되거나 PCM이 준비 모드로 전환됩니다.
이 시점에서 PCM이 준비 모드로 전환되면 코드가 간헐적으로 발생하기 때문에 코드를 진단하기가 더 어려울 수 있습니다. P2340을 보관하게 만든 상태는 정확한 진단을 내리기 전에 악화되어야 할 수도 있습니다. 코드가 복원되면 진단을 계속하십시오.
커넥터 전면 보기, 커넥터 핀아웃 차트, 부품 위치 차트, 배선 다이어그램 및 진단 흐름도(문제의 코드 및 차량 관련)를 얻을 수 있습니다. 차량 정보 소스를 사용합니다.
육안 검사를 수행합니다.
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