P0715 입력/터빈 속도 센서 A 회로
OBD-II 문제 코드 기술 설명
입력/터빈 속도 센서 A 회로
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인입니다. 코드는 1996년 이후의 모든 차량(Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW 등)에 적용된다는 의미입니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
무슨 뜻인가요?
진단을 받았을 때 문제 코드 P0715는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 A로 알려진 지정된 입력(또는 터빈) 속도 센서 회로의 오작동을 감지했기 때문입니다. 입력 및 터빈 속도 센서는 설계가 사실상 동일합니다. 차이점은 주로 설명 용어에 있습니다. A 지정은 일반적으로 다중 입력 또는 터빈 속도 센서를 사용하는 OBD-II 장착 차량용으로 예약되어 있습니다. A로 지정된 입력/터빈 센서의 위치는 제조업체의 서비스 설명서를 참조하세요.
입력/터빈 속도 센서는 일반적으로 변속기 입력 속도(PCM에서 인식)를 모니터링하는 데 사용되는 전자기, 3선 센서입니다. 분당 회전수 또는 RPM으로). 센서는 토크 컨버터 후면 근처(변속기 입력 샤프트)에 위치하며 볼트/스터드로 장착되거나 변속기 케이스에 직접 나사산으로 고정됩니다.
변속기 메인(또는 입력) 샤프트에는 특별히 설계된 홈(또는 노치가 있는 릴럭터 휠)이 있습니다. 입력 샤프트(또는 리럭터 휠)는 센서 끝 부분 가까이를 통과합니다. 전자기 회로를 완성합니다. 홈(또는 노치)이 센서를 통과하면 회로가 중단되고 전자 패턴이 형성됩니다. 이 패턴 형성은 변속기 입력/터빈 속도로 추가로 해석되는 파형 패턴으로 PCM에 의해 수신됩니다.
변속기 입력/터빈 속도는 엔진 RPM 속도, 엔진 부하 비율, 변속기 출력 속도와 비교됩니다. , 차량 속도를 통해 원하는 입력 속도 RPM을 결정합니다. 실제 입력/터빈 속도가 원하는 입력/터빈 속도와 일치하지 않으면 코드가 저장되고 오작동 램프가 켜질 수 있습니다.
증상 및 심각도
어떤 경우에는 저장되는 이 코드로 인해 PCM이 전송을 'limp-in' 모드로 설정하라는 메시지가 표시됩니다. 이 모드에서는 변속기가 심하게 변속됩니다. P0715가 표시되고 변속기가 불규칙하게 변속되기 시작하면 가능한 한 빨리 문제를 해결해야 합니다.
P0715 코드의 증상은 다음과 같습니다.
가혹하거나 불규칙한 변속 지점 변속기 고장 연비 감소 속도계(주행 거리계) 변동 속도계(주행 거리계) 작동 부족 경우에 따라 정지 시 엔진이 멈출 수 있습니다.원인
이 코드의 잠재적 원인 설정할 항목은 다음과 같습니다.
입력 속도 센서 결함 출력 속도 센서 결함 릴럭터 링 또는 샤프트가 손상되거나 마모되었거나 파손됨 변속기 토크 컨버터 불량 배선 및/또는 커넥터가 헐거워지거나 타거나 손상됨 PCM 오류 또는 프로그래밍 오류진단 및 수리 절차
항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것이 좋은 출발점입니다. 귀하의 문제는 제조업체에서 제공한 알려진 수정 사항을 통해 알려진 문제일 수 있으며 진단 중에 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
적절한 진단 스캐너, 디지털 전압/저항계(DVOM), 시스템 배선 다이어그램과 오실로스코프가 P0715 코드를 진단하는 데 도움이 될 수 있습니다.
숙련된 기술자는 일반적으로 시스템 배선과 커넥터를 육안으로 검사하는 것으로 시작합니다. 필요에 따라 연결이 끊겼거나, 부식되었거나, 타거나 단락된 부품을 수리하거나 교체하십시오. 배터리를 테스트하고 배터리 케이블과 케이블 끝을 검사합니다. 필요에 따라 부식을 제거하고 배터리 단자를 고정합니다.
스캐너를 진단 포트에 연결하고 저장된 코드를 모두 검색합니다. 을 만들다
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