P010F MAF 센서 A/B 상관 관계
OBD-II 문제 코드 기술 설명
질량 또는 체적 공기 흐름 센서 A/B 상관 관계
그게 무슨 뜻인가요?
이 일반 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)는 일반적으로 여러 개의 공기 흡입구 또는 여러 개의 스로틀 바디가 있는 OBD-II 장착 차량에 적용됩니다. 차량 제조사에는 Lexus, Peugeot, Citroen, VW, Toyota, Audi, Dodge, Ram, Mercedes Benz, GMC, Chevrolet 등이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다.
저장된 코드 P010F가 발견되면, 이는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 MAF(대량 공기 흐름) 또는 VAF(풍량 공기 흐름) 시스템의 오작동을 감지했음을 의미합니다.
코드 P010F의 사용은 다중 MAF/VAF 센서가 필요한 다중 스로틀 본체 또는 흡기 흡입구가 장착된 차량으로 제한됩니다. P010F는 별도의 MAF/VAF 센서 간의 비교와 관련이 있습니다.
내연기관이 작동 중일 때 강한 진공이 생성됩니다. 이 진공은 연소 과정을 완료하는 데 필요한 공기를 흡입합니다. 이 공기는 가속 시 스로틀 플레이트(운전자가 제어함)와 엔진이 공회전 상태일 때 공회전 공기 제어(IAC) 밸브에 의해 조절됩니다.
연료 최적화에서 가장 중요한 요소 중 하나 대량 생산 자동차에서 효율성을 높이고 유해한 배기가스 배출을 최소화하는 것은 올바른 연료 대 공기 비율을 달성하는 것입니다. 흡입구로 들어가는 공기는 짐작할 수 있듯이 MAF 또는 VAF 센서를 사용하여 측정됩니다. 연료 전달 및 점화 시기 전략은 MAF/VAF 센서에서 얻은 데이터를 사용하여 PCM에 의해 계산됩니다. 이러한 장치를 통과하는 공기를 계량 공기라고 합니다. 엔진에 무의식적으로 유입되는 공기는 지나치게 희박(공기가 너무 많거나 연료가 충분하지 않음) 상태를 유발할 수 있으며 이를 계량되지 않은 공기라고 합니다.
다음은 MAF 센서의 예입니다.
다음은 두 가지 유형의 공기 계량 장치에 대한 간략한 설명입니다.
MAF 센서는 다음과 같습니다. 국내 차량에 가장 많이 사용됩니다. 이는 공기가 직접 센서를 가로질러 흐를 수 있도록 센서 보어에 매달린 열 저항기에 초점을 맞췄습니다. 열선형 MAF 센서는 단일 저항기에 직접 인가되는 전압을 사용하여 흡입 공기를 모니터링합니다. 공기 흐름이 증가하면 저항기의 온도가 감소하고 저항 수준이 떨어집니다. 저항 수준의 이러한 변화는 개별 연소실에 정밀하게 분배하기 위해 엔진 흡입구로 유입되는 계량된 공기의 정도로서 PCM이 수신하는 회로 전압의 변화로 이어집니다.
콜드 와이어 MAF 센서는 흡기 측정과 유사한 시스템이지만 한 쌍의 열 저항기를 사용합니다. 하나는 센서 하우징의 오목한 부분에 위치하며 주변 공기 온도만 측정합니다. 두 번째는 들어오는 공기가 다양한 각도로 흐를 수 있는 구멍의 중심 근처에 위치합니다. PCM은 각 저항의 열 전압 값을 비교하여 측정된 공기가 흡입구로 유입되는 양을 결정합니다.
VAF는 공기의 양에 따라 열리는 도어 또는 플랩으로 설계되었습니다. 섭취량으로 끌어들였습니다. 주로 수입차에 사용됩니다. 흡입 공기가 감소하면 스프링 장착 플랩이 닫힙니다. 도어/플랩의 동작은 PCM에 데이터 신호를 전송하는 전위차계를 작동시킵니다. PCM은 측정된 공기가 엔진으로 유입되는 정도에 따라 전위차계 전압의 변화를 인식하고 그에 따라 엔진 운전 가능성 전략을 계산합니다.
여러 MAF/VAF 센서를 서로 함께 사용하는 경우 PCM은 데이터를 비교합니다. 유사한 결론이 도출되도록 하기 위해 둘 사이에서. 풍량이나 센서 전압이 미리 프로그래밍된 양 이상으로 변하는 경우 코드 P010F가 저장되고 오작동 표시 램프가 켜질 수 있습니다.
코드 심각도 및 증상
주요 운전성과 연료가
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