P2006 흡기 매니폴드 러너 컨트롤이 닫혀 있음 뱅크 1
OBD-II 문제 코드 기술 설명
흡기 매니폴드 러너 컨트롤이 닫혀 있음 뱅크 1
무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드로, 모든 1996년형 최신 차량(Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota 등)에 적용된다는 의미입니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
OBD II 장착 차량에 코드 P2006이 저장되어 있는 경우 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 흡기 매니폴드를 감지했음을 의미합니다. 엔진 뱅크 1의 공기 제어(IMRC) 액추에이터가 닫힌 위치에 붙어 있습니다. 뱅크 1은 오작동이 1번 실린더가 포함된 엔진 뱅크와 관련되어 있음을 나타냅니다.
PCM은 관리에 사용되는 IMRC 시스템을 제어합니다. 하부 흡기 매니폴드, 실린더 헤드 및 연소실로 들어가는 공기 흐름을 미세 조정합니다. 각 실린더의 흡기 포트에 딱 맞는 세심하게 모양의 금속 플랩은 전자 러너 제어 솔레노이드에 의해 열리고 닫힙니다. 러너 플랩은 각 실린더 헤드의 길이만큼 연장되고 각 흡기 포트의 중앙을 통과하는 얇은 금속 막대에 볼트로 고정됩니다. 플랩은 한 번의 동작으로 열리지만 이는 플랩 중 하나가 걸리거나 바인딩되면 모든 플랩이 작동하지 않음을 의미합니다. IMRC 액추에이터는 일반적으로 기계식 암이나 기어를 사용하여 로드에 부착됩니다. 일부 모델에서는 액추에이터를 작동하기 위해 진공 다이어프램이 사용됩니다. 진공 작동식 액추에이터를 사용하면 PCM은 IMRC 액추에이터에 대한 흡기 진공을 조절하는 전자 솔레노이드를 제어합니다.
공기 흐름이 엔진으로 흡입될 때 공기 흐름을 조절하고 제한하면 소용돌이 효과가 생성됩니다. 연구 데이터에 따르면 소용돌이 효과는 공기/연료 혼합물이 더욱 철저하게 원자화되는 데 도움이 되는 것으로 나타났습니다. 보다 완벽한 원자화는 배기가스 배출을 줄이고, 연료 효율을 향상시키며, 엔진 성능을 최적화하는 데 도움이 됩니다.
제조업체마다 다양한 IMRC 방법을 사용합니다. 해당 차량에 장착된 IMRC 시스템에 대한 자세한 내용은 차량 정보 소스(모든 데이터 DIY는 훌륭한 리소스입니다)를 참조하세요. 일반적으로 IMRC 러너는 시작/공회전 상황에서 다소 닫혀 있으며 스로틀 플레이트가 열리면 완전히 열립니다.
IMRC 시스템이 제대로 작동하는지 확인하기 위해 PCM은 IMRC의 입력 신호를 모니터링합니다. 러너 위치 센서, 매니폴드 절대 압력(MAP) 센서, 매니폴드 공기 온도 센서, 흡기 온도 센서, 스로틀 위치 센서, 산소 센서, 대량 공기 흐름(MAF) 센서 등이 있습니다.
PCM은 실제 러너 플랩 위치를 모니터링하고 PCM에 입력되어 계산되는 엔진 주행성 데이터에 따라 이를 조정합니다. 코드 P2006이 저장되고 오작동 표시 램프가 켜질 수 있습니다. 이는 IMRC 액츄에이터에 의한 플랩의 원하는 재배치에 따라 예상한 대로 MAP 또는 매니폴드 공기 온도의 충분한 변화가 PCM에 감지되지 않는 경우에 발생합니다. 일부 모델에서는 MIL 조명을 위해 IMRC 액추에이터 오류로 인한 여러 점화 사이클이 필요합니다.
증상
P2006 코드의 증상은 다음과 같습니다.
가속 시 지연 풍부한 배기가스 연료 효율 저하 엔진 서지원인
이 엔진 코드의 가능한 원인은 다음과 같습니다.
흡기 매니폴드 러너가 헐거워지거나 묶임 IMRC 액추에이터 솔레노이드 결함 흡기 매니폴드 러너 위치 센서 불량 배선 개방 또는 단락 IMRC 액추에이터 솔레노이드 제어 회로 IMRC 플랩 또는 흡기 매니폴드 포트에 탄소 축적 결함이 있는 MAP 센서 부식된 IMRC 액추에이터 솔레노이드 커넥터 면진단 및 수리 절차
진단 스캐너, 디지털 전압/저항계( DVOM) 및 코드 P2006을 진단하려면 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스가 필요합니다. 나는 체할 것이다
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