P0129 기압이 너무 낮음
OBD-II 문제 코드 기술 설명
기압이 너무 낮음
그게 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드( DTC)는 일반 파워트레인 코드로, 모든 1996년형 차량(Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda 등)에 적용됩니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
OBD-II 장착 차량에 저장된 P0129 코드를 발견하면 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 오류를 감지했음을 의미합니다. 기압 센서(BPS) 또는 매니폴드 절대 압력 센서(MAP)에서 판독한 낮은 기압.
기압 센서를 사용하면 PCM이 대기 변화를 모니터링할 수 있습니다. 압력. 대기압은 차량에 적용되는 특정 고도와 정확히 관련됩니다. 이 정보는 PCM에서 연료 전달 및 점화 시기 전략을 계산하는 데 사용됩니다.
기압 센서에는 일반적으로 기준 전압 신호, 배터리 접지 및 하나 이상의 출력 신호 회로가 제공됩니다. /에스. BPS는 기준 전압 회로를 완성하고 실제 기압에 따라 결정되는 적절한 저항을 제공합니다.
대기압의 변화가 발생하면 BPS 저항 수준도 그에 따라 반응합니다. BPS의 저항 변동으로 인해 PCM에 대한 센서 출력 전압이 변경됩니다. 이러한 변화하는 전압 신호는 PCM에서 연료 공급 및 점화 시기 전략을 매핑하는 데 사용될 뿐만 아니라 코드 저장을 위해 프로그래밍된 매개변수와 비교되기도 합니다.
자동차 제조업체는 기압 모니터링을 위해 다양한 설계를 사용하기 때문에 차량의 정확한 BPS 설계를 결정하려면 차량 정보 소스(모든 데이터 DIY가 좋은 소스)를 참조해야 합니다. 대부분의 제조업체에서는 MAP 센서와 별도의 BPS를 사용합니다. 이는 엔진에서 멀리 장착되며 일반적으로 진공 호스가 연결되어 있습니다.
일부 모델은 BPS가 MAP 센서와 통합된 시스템을 사용합니다. 이러한 유형의 시스템에서는 일반적으로 매니폴드 절대 압력이 기압으로 대체되며 스캐너 데이터 스트림에 이 용어가 반영됩니다.
PCM이 비교 데이터에서 프로그래밍된 것보다 더 많이 달라지는 BPS 입력 신호를 감지하는 경우 한도에 도달하면 P0129가 저장되고 MIL이 켜질 수 있습니다.
심각도 및 증상
P0129 코드의 증상은 다음과 같습니다.
지나치게 풍부한 연료 공급 조건 일반 엔진 성능 부족 가속 시 주저함 배기가스로 인한 검은 연기 연비 저하원인
이 코드의 가능한 원인은 다음과 같습니다.
MAF/BPS 센서의 커넥터 표면 부식 엔진 마모, 점화 실화 또는 막힌 촉매 변환기 BPS 결함 MAP 센서 및/또는 BPS의 배선 개방 또는 단락 MAF/BPS의 불충분한 시스템 접지 PCM 또는 PCM 프로그래밍 오류진단 및 수리 절차
항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것이 좋은 출발점입니다. 귀하의 문제는 제조업체에서 제공한 알려진 수정 사항을 통해 알려진 문제일 수 있으며 진단 중에 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
P0129를 진단할 때 진단 스캐너가 필요하다는 것을 알고 있습니다. 디지털 전압/저항계(DVOM), 진공 게이지, 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스(예: 모든 데이터 DIY).
저는 일반적으로 모든 시스템 관련 배선을 육안으로 검사하여 진단을 시작하는 것을 좋아합니다. 하네스 및 커넥터. 손상된 배선이나 부식된 커넥터 표면은 진단을 진행하기 전에 수리해야 합니다.
계속해서 스캐너를 차량 진단 커넥터에 연결하고 저장된 코드를 모두 검색하겠습니다. 다음으로, 간헐적인 코드를 처리하는 경우 이 정보가 유용할 수 있으므로 모든 코드를 기록하고 프레임 데이터를 고정하는 것을 좋아합니다.
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