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OBD-II 문제 코드 기술 설명
전송 범위 센서 "B" 회로 높음
그게 무엇인가요? 무슨 뜻인가요?
이것은 일반적인 파워트레인 코드입니다. 즉, 1996년 이후의 모든 제조사/모델을 포괄한다는 의미입니다. 그러나 구체적인 문제 해결 단계는 차량에 따라 다릅니다.
이것은 변속기 하위 그룹의 일반적인 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)입니다. 이는 두 개의 연속 키 시퀀스에서 코드 설정 조건이 감지될 때까지 파워트레인 제어 모듈(PCM) 또는 변속기 제어 모듈(TCM)이 엔진 점검 표시등을 켜지 않음을 의미하는 유형 "B" DTC입니다. ( 키 켜기-끄기, 끄기-켜기)
PCM 또는 TCM은 억제제 스위치라고도 하는 변속기 범위 센서를 사용하여 변속 위치를 결정합니다. 지렛대. 30초 이상 동시에 두 개의 서로 다른 기어 위치를 나타내는 신호를 수신하면 P2803이 설정됩니다. 이것이 연속으로 두 번 발생하면 엔진 점검 표시등이 켜지고 변속기에 "고장 안전" 또는 "림프 홈" 모드로 명령이 내려집니다.
외부 변속기 범위의 예 센서(TRS):
Dorman의 TRS 이미지
증상 및 코드 심각도
명백한 결함과 함께 엔진 점검 표시등이 켜집니다. 3단 기어에서 변속기가 시작되기 때문에 완전 정지 시 동력이 차단됩니다.
계속해서 차량을 운전하면 심각한 변속기 손상이 발생할 수 있습니다. 비용이 많이 드는 내부 변속기 수리를 피하기 위해 즉시 수리를 받는 것이 좋습니다.
원인
이 코드가 설정되는 잠재적 원인은 다음과 같습니다:
변속기 범위 센서 "B" 잘못 조정된 변속기 변속 케이블/링키지 손상된 배선 잘못 조정된 범위 센서 "B"( 드물게) PCM 또는 TCM 오류진단 및 수리 절차
변속기 범위 센서는 점화 스위치에서 12V 신호를 수신하고 선택한 위치에 적합한 신호를 PCM/TCM으로 다시 보냅니다. 기어 시프터의.
내 경험상 이 코드의 가장 일반적인 원인은 잘못된 범위 센서 또는 잘못 조정된 변속 케이블/링키지였습니다.
스캔 도구를 사용하면 이 "B" 회로를 확인하는 것이 가장 쉽지만, 사용할 수 없는 경우 확인할 수 있는 몇 가지 사항이 있습니다. 엔진이 꺼진 상태에서 키를 켜짐 위치에 두십시오. (KOEO) 디지털 전압 저항계를 사용하면 센서가 연결된 상태에서 백프로빙하여 각 반환 신호 회로를 개별적으로 확인할 수 있습니다. 한 번에 하나씩 각 기어에 보조 변속을 시키십시오. 각 신호 회로에는 한 위치에만 전압이 있어야 하며 한 위치에만 전압이 있어야 합니다. 둘 이상의 기어 위치에 있는 회로 중 하나에 전압이 있는 경우 범위 센서 결함을 의심해 보세요.
내 경험상 PCM/TCM이 범위 센서 관련 DTC의 원인이 되는 것을 본 적이 없습니다. 이것은 그것이 불가능하다는 것을 의미하지는 않습니다. 왜냐하면 그것은 단지 가능성이 없기 때문입니다. 그러나 범위 센서의 단락으로 인해 손상된 PCM/TCM 결함을 본 적이 있습니다. PCM/TCM에 결함이 있다고 의심되는 경우 새 PCM/TCM을 설치하기 전에 손상 원인을 찾아 동일한 손상이 발생하지 않도록 하십시오.
관련 전송 범위 센서 코드: P2800, P2801, P2802 및 P2804.
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