P0299 터보차저/슈퍼차저 A 언더부스트 상태
OBD-II 문제 코드 기술 설명
터보차저/슈퍼차저 A 언더부스트 상태
그게 무슨 뜻인가요?
이것은 DTC(진단 문제 코드)는 일반 파워트레인 코드로, 터보차저나 슈퍼차저가 있는 OBD-II 장착 차량에 적용된다는 의미입니다. 영향을 받는 차량 브랜드에는 Ford, GMC, Chevy, VW, Audi, Dodge, Hyundai, BMW, Mercedes-Benz, Ram, Fiat 등이 포함되지만 이에 국한되지는 않습니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/회사에 따라 다를 수 있습니다. 모델.
P0299 DTC 코드는 PCM/ECM(파워트레인/엔진 제어 모듈)이 뱅크 "A" 또는 단일 터보차저 또는 슈퍼차저가 정상적인 양의 부스트를 제공하지 않음을 감지한 상태를 나타냅니다. (압력).
이는 다양한 이유 때문일 수 있으며 아래에서 자세히 설명합니다. 정상적으로 작동하는 터보차저 또는 슈퍼차저 엔진에서 엔진으로 들어가는 공기는 가압되며 이는 크기의 엔진에 대해 많은 전력을 만드는 요소의 일부입니다. 이 코드가 설정되면 전력 출력이 감소할 수 있습니다. 터보차저는 엔진에서 나오는 배기가스에서 구동되어 터빈을 사용하여 공기를 흡입구로 밀어넣습니다. 슈퍼차저는 엔진의 흡입구 쪽에 장착되며 일반적으로 배기 장치와 연결되지 않고 흡입구로 더 많은 공기를 공급하기 위해 벨트 구동됩니다.
Ford 차량의 경우 다음이 적용될 수 있습니다. PCM은 엔진 작동 중 최소 스로틀 흡기 압력(TIP) PID 판독값을 확인하며, 이는 부스트 부족 상태를 나타냅니다. 이 DTC는 PCM이 실제 스로틀 흡기 압력이 원하는 스로틀 흡기 압력보다 4psi 이상 낮음을 감지할 때 설정됩니다. 5초."
VW & Audi 차량의 경우 코드 정의가 약간 다르며 "부스트 압력 조절: 제어 범위에 도달하지 않음"입니다. 아마도 알 수 있듯이 이는 기본적으로 부스트 부족 상태를 설명하는 또 다른 방법일 뿐입니다.
일반적인 터보차저 및 관련 구성 요소:
심각도
심각도 이 코드는 보통 수준에서 심각한 수준까지 다양할 수 있습니다. 이 문제의 수리를 지연하면 잠재적으로 더 광범위하고 비용이 많이 드는 손상을 경험할 수 있습니다.
증상
P0299 DTC의 증상은 다음과 같습니다.
MIL(오작동 표시 램프 ) 조명 엔진 출력 감소("림프" 모드일 수 있음) 엔진/터보에서 이상한 소리다른 증상은 없을 가능성이 높습니다.
잠재적 원인
잠재적 P0299 터보 언더부스트 코드의 원인은 다음과 같습니다.
흡기(흡기) 공기 제한 또는 누출 터보차저 고장 또는 손상(고착, 바인딩 등) 부스트/충전 압력 센서 결함 웨이스트게이트 바이패스 조절 밸브(VW) 결함 연료 압력 낮음 상태(Isuzu) 터보 노즐 제어 솔레노이드 고착(Isuzu) 인젝터 제어 압력(ICP) 센서 결함(Ford) 오일 압력 부족(Ford) EGR 시스템 결함(Ford) 가변 형상 터보차저(VGT) 액츄에이터(Ford) VGT 베인 고착(Ford) )가능한 P0299 해결 방법
우선, 이 코드를 진단하기 전에 다른 DTC 코드가 있으면 복구해야 합니다. 다음으로 귀하의 연도/메이크업/모델/엔진 구성에 적용될 수 있는 기술 서비스 게시판(TSB)을 검색할 수 있습니다. TSB는 알려진 문제에 대한 정보를 제공하기 위해 자동차 제조업체에서 게시한 게시판으로, 일반적으로 이와 같은 특정 문제 코드를 둘러싸고 있습니다. 알려진 TSB가 있는 경우 시간과 비용을 절약할 수 있으므로 진단부터 시작해야 합니다.
육안 검사부터 시작하세요. 흡기 시스템에 균열, 느슨하거나 분리된 호스, 막힘, 막힘 등이 있는지 검사하십시오. 필요에 따라 수리하거나 교체하십시오.
터보차저 웨이스트게이트 조절 밸브 솔레노이드가 올바르게 작동하는지 확인하십시오.
공기 흡입 시스템 테스트가 정상이면 충전 압력 제어, 전환 밸브(분출 밸브), 센서에 진단 노력을 집중해야 합니다.
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