P0187 연료 온도 센서 B 회로 저 입력
OBD-II 문제 코드 기술 설명
연료 온도 센서 B 회로 저 입력
무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 파워트레인 코드로, OBD-II 장착 차량(Nissan, Ford, Fiat, Chevrolet, Toyota, Dodge 등)에 적용된다는 의미입니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
내 경험에 따르면 저장된 코드 P0187은 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 연료 온도 센서( 또는 회로)이 예상보다 낮습니다. 내가 다룬 연료 온도 센서는 연료 구성 센서에 통합되었습니다. "B"는 특정 회로 또는 구성 요소와 반대되는 회로 영역을 나타냅니다.
연료 구성 센서는 PCM에 정확한 연료 구성 및 연료 온도 분석을 제공하도록 설계되었습니다. 일반적으로 크기가 작은 연료 구성 센서는 연료 탱크와 연료 레일 사이에 일렬로 배치되어 있는 컴퓨터 장치입니다.
연료에 포함된 에탄올, 물 및 기타 오염 물질의 비율은 연료 구성 센서를 통해 모니터링됩니다. 연료의 오염 정도에 따라 구형파 전압 표현이 PCM에 입력됩니다. 파형 주파수가 짧을수록 연료 오염 비율이 높다는 의미입니다. 파형 주파수는 패턴의 수직 게시로 설명될 수도 있습니다.
연료에 존재하는 에탄올의 비율은 일반적으로 다른 오염물질과 독립적으로 분류됩니다. 플렉스 연료 차량은 연료 구성 수준이 85% 에탄올만큼 높은 경우에도 효율적으로 작동할 수 있습니다. 연료 온도는 펄스 폭 또는 파형의 수평 부분으로 계산됩니다. 펄스 폭 신호가 넓을수록 연료 구성 센서를 통과하는 연료의 온도가 높아집니다. 대부분의 시스템은 1~5밀리초(100분의 1초) 사이에서 변화하는 펄스 폭을 활용합니다.
연료 온도가 지정된 범위를 벗어나거나 연료 온도가 주변 온도보다 훨씬 낮은 경우 P0187 코드가 저장되고 오작동 표시 램프(MIL)가 켜질 수 있습니다. 일부 차량은 MIL 조명을 위해 여러 번의 점화 주기(고장 발생 시)가 필요합니다.
코드 심각도 및 증상
플렉스 연료 차량은 연료 온도를 사용하여 연료 전달 전략을 계산하므로 이 코드는 다음과 같습니다. 심각한 것으로 간주됩니다.
P0187 코드의 증상은 다음과 같습니다.
가능한 MIL 조명 명백한 증상이 없을 수 있습니다. 다른 연료 구성 코드가 있을 수 있습니다.원인
이 코드가 설정될 수 있는 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
흡기 온도 센서 결함 주변 온도 센서 불량 연료 온도/성분 센서 결함 배선 또는 커넥터 개방, 단락 또는 손상 PCM 또는 PCM 프로그래밍 오류진단 및 수리 절차
항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것이 좋은 출발점입니다. 귀하의 문제는 제조업체에서 제공한 알려진 수정 사항이 포함된 알려진 문제일 수 있으며 진단 중에 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
제 생각에는 코드 P0187을 진단하는 가장 완벽한 도구는 진단 스캐너입니다. 통합 DVOM 및 오실로스코프가 포함되어 있습니다. 적외선 온도계와 차량 정보 소스(예: 모든 데이터 DIY)도 유용할 것입니다.
모든 진단의 훌륭한 출발점은 관련된 모든 와이어링 하니스 및 커넥터를 육안으로 검사하는 것입니다. 손상되거나 타버린 배선과 커넥터를 수리하거나 교체해야 합니다. 완료되면 코드를 지우고 시스템을 다시 테스트해야 합니다. MIL 조명에 여러 번의 실패 주기가 필요한 경우에는 OBD II 준비 모드도 도움이 될 수 있다는 것을 경험을 통해 발견했습니다. 수리를 완료하고 코드를 삭제한 후 운전하는 것은 간단합니다.
읽기: 41
