P0683 예열 플러그 제어 모듈 - PCM 통신 회로 코드
OBD-II 문제 코드 기술 설명
예열 플러그 제어 모듈 - PCM 통신 회로
그게 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 파워트레인 코드입니다. 특정 수리 단계는 모델에 따라 약간 다를 수 있지만 모든 제조사 및 차량 모델(1996년 이후)에 적용되므로 일반적인 것으로 간주됩니다.
코드 P0683은 예열 플러그 제어 모듈이 다음을 수행함을 나타냅니다. PCM 통신 회로의 통신이 끊겼습니다. 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 예열 플러그 제어 모듈에 명령을 전달하지 못하게 하는 오류가 발생했습니다. 명령은 본질적으로 '켜기 및 끄기' 신호입니다.
코드는 시스템 내의 특정 부품을 나타내는 것이 아니라 오류 영역만 나타냅니다. 예열 플러그 회로는 상대적으로 간단하며 볼트/저항계 사용에 대한 기본 지식 외에는 자동차 관련 지식이 거의 없어도 진단 및 수리가 가능합니다.
예열 플러그의 목적은 무엇인가요?
그 기능을 이해하려면 디젤의 작동 원리에 대한 기본적인 이해가 필요합니다.
가솔린 엔진과 달리 연료를 점화하려면 스파크가 필요하지만 디젤 엔진은 극도로 높은 압축률에 의존합니다. 압축률이 높은 공기는 극심한 열을 발생시킵니다. 디젤 엔진은 공기가 연료의 자연 발화에 충분히 높은 온도에 도달할 때까지 실린더 내의 공기를 압축합니다.
디젤 엔진 블록이 차가워지면 압축을 통해 연료를 점화시킬 만큼 충분한 열을 생성하기가 어렵습니다. 그 이유는 차가운 엔진 블록이 공기를 냉각시켜 시동에 충분한 온도가 느리게 상승하기 때문입니다.
차량 파워트레인 제어 모듈(PCM)은 오일 및 변속기 온도 센서의 신호를 통해 엔진이 차가움을 감지하면 예열 플러그를 켭니다. 예열 플러그는 붉게 뜨거워지고 열을 연소실로 전달하여 엔진 시동을 돕습니다. 타이머가 작동하며 몇 초 동안만 작동합니다. 더 이상 시간이 지나면 빨리 소진될 것입니다.
어떻게 작동하나요?
PCM이 엔진이 차가움을 감지하면 예열 플러그 제어 모듈(GPCM)을 접지합니다. 접지되면 GPCM은 밸브 커버의 예열 플러그 솔레노이드(스타터 솔레노이드와 동일)를 접지합니다.
솔레노이드는 차례로 예열 플러그 버스 바에 전원을 보냅니다. 버스 바에는 각 예열 플러그에 별도의 와이어가 있습니다. 전원은 시동을 돕기 위해 실린더를 가열하는 예열 플러그로 이동합니다.
GPCM은 타이머이며 몇 초 동안만 활성화된 상태를 유지합니다. 이는 엔진을 시동하는 데 충분하지만 동시에 장시간 활성화로 인해 예열 플러그가 과열되는 것을 방지합니다.
증상
P0683 코드의 증상은 다음과 같습니다.
엔진 점검 표시등이 켜지고 위의 코드가 설정됩니다. 예열 플러그가 1~2개만 고장난 경우에는 표시가 거의 나타나지 않습니다. 엔진이 매우 차가우면 시동이 조금 더 어려울 수 있습니다. 엔진이 충분히 예열될 때까지 엔진이 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 2개 이상의 예열 플러그가 오작동하면 엔진 시동이 매우 어려워집니다.잠재적 원인
이 DTC의 원인은 다음과 같습니다.
PCM에서 GPCM, 버스 바까지 또는 버스 바에서 글로우까지의 배선이 개방되거나 단락되었습니다. 플러그. 예열 플러그 고장 느슨하거나 부식된 연결 GPCM 고장 예열 플러그 솔레노이드의 연결이 느슨하거나 부식됨 예열 플러그 솔레노이드 고장 솔레노이드에 대한 배터리 전원 부족 코드 P0670이 이 코드와 함께 나타날 수 있습니다. 이 코드는 GPCM에서 솔레노이드까지의 배선 장치에 문제가 있음을 나타냅니다.진단 및 수리 단계
수년에 걸쳐 나는 이것이 제조업체에 관계없이 디젤 엔진의 일반적인 문제라는 것을 발견했습니다. 글로우 플러그를 작동하는 데 필요한 높은 전류량과 소진 경향으로 인해 가장 일반적인 문제부터 시작하는 것이 좋습니다.
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