P0733 기어 3 잘못된 비율
OBD-II 문제 코드 기술 설명
기어 3 잘못된 비율
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 OBD-II 파워트레인 코드입니다. 구체적인 수리 단계는 모델에 따라 다를 수 있지만 모든 제조사 및 차량 모델(1996년 이후)에 적용되므로 일반적인 것으로 간주됩니다.
무슨 뜻인가요?
자동 변속기/변속기가 장착된 최신 차량은 엔진과 변속기 사이에 토크 변환기를 사용하여 엔진 토크 출력을 높이고 뒷바퀴를 구동합니다.
이 코드는 다음을 표시할 수 있습니다. 3단 기어로 변속하는 데 문제가 있거나 3단 기어로 주행하는 동안 자동 변속기가 장착된 차량에 탑승합니다. 컴퓨터로 제어되는 자동 변속기는 다중 기어비를 사용하여 차량 속도를 높이는 동시에 엔진 출력을 극대화합니다. 최신 차량에는 연비 향상을 위해 기어비가 4개 이상 있을 수 있습니다. 컴퓨터는 스로틀 위치와 차량 속도를 기준으로 기어 간 위아래로 변속할 시점을 결정합니다.
엔진 제어 모듈(ECM), 파워트레인 제어 모듈(PCM) 또는 변속기 제어 모듈(TCM)은 입력을 사용합니다. 다양한 센서를 통해 변속기와 구성 요소의 올바른 작동을 확인합니다. 엔진 속도는 기어비와 토크 컨버터 슬립을 결정하기 위해 변속기 속도 센서를 기준으로 계산되는 경우가 많습니다. 계산 결과가 원하는 값과 일치하지 않으면 진단 문제 코드가 설정되고 엔진 점검 램프가 켜집니다. 잘못된 비율 코드에는 일반적으로 고급 기계 능력과 진단 도구가 필요합니다.
참고: 이 코드는 P0730, P0730, P0731, P0732, P0734, P0735 및 P0736과 유사합니다. 다른 전송 코드가 있는 경우 잘못된 기어비 코드로 진행하기 전에 해당 문제를 먼저 수리하십시오.
증상
P0733 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
엔진 점검 조명 켜짐(오작동 표시 등) 변속이 지연되거나 3단 기어로 변속되지 않음 변속기 미끄러짐 연비 손실잠재적 원인
이 DTC의 원인은 다음과 같습니다.
변속기 오일이 부족하거나 더러운 기계적 변속기 내부 고장 변속기 메인 컨트롤 내부 내부 막힘 변속 솔레노이드 결함 변속기 제어 모듈 결함진단 및 수리 단계
추가 진단을 진행하기 전에 항상 오일 레벨과 상태를 확인하십시오. 유체 수준이 부적절하거나 유체가 더러운 경우 여러 기어에 영향을 미치는 변속 문제가 발생할 수 있습니다. 잘못된 비율 코드가 하나만 표시되는 경우 차량을 시운전하여 기어가 실제로 작동하는지 확인하십시오.
변속기 내부 클러치와 밴드는 일반적으로 솔레노이드나 유체 압력을 사용하여 제어됩니다. 변속 솔레노이드에 전기적 문제가 있는 경우 해당 오류와 관련된 코드도 표시되어야 합니다. 계속 진행하기 전에 전기 문제를 해결하십시오. 변속기 내부의 유체 통로가 막히면 차량이 3단 기어로 변속되지 않을 수도 있습니다. 잘못된 비율 코드가 여러 개 있지만 변속기가 예상대로 작동하는 경우 토크 컨버터, 변속기 메인 제어 또는 압력 문제에 기계적 문제가 있을 수 있습니다. .
잘못된 비율 코드와 변속 문제가 여러 개 있지만 모두 표시되지 않는 경우 변속기 내부의 기계적 문제이거나 메인 컨트롤의 유체 압력/통로 차단일 수 있습니다. 내부 막힘이나 유체 압력 문제가 있는 경우 여러 기어를 제어하는 변속 솔레노이드에 결함이 있을 수도 있습니다. 기어를 제어하는 솔레노이드에 전기적 문제가 있는 경우 결함이 있는 솔레노이드에 특정한 코드가 표시되어야 합니다.
어느 기어가 작동 중인지 확인하려면 고급 진단 스캔 도구를 사용해야 할 수도 있습니다. 변속기의 명령을 받고 엔진 속도가 변속기 센서에서 계산된 출력 속도와 일치하는지 확인합니다.
이러한 유형의 오작동을 수리하려면 변속기 작동 및 정밀 검사에 대한 고급 지식이 필요한 경우가 많습니다. 차량별 진단 절차는 공장 서비스 매뉴얼을 참조하세요.
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