P2274 O2 센서 신호 편향됨/고착 린 뱅크 1 센서 3
OBD-II 문제 코드 기술 설명
O2 센서 신호 편향됨/고착 린 뱅크 1 센서 3
무엇을 합니까? 무슨 뜻인가요?
이것은 일반적인 파워트레인 코드로, 1996년 이후의 모든 OBD-II 장착 차량에 적용된다는 의미입니다. 자동차 브랜드에는 Mazda, Ford, VW, Mercedes Benz 등이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다. 그러나 구체적인 문제 해결 단계는 차량에 따라 다릅니다.
이것은 P2274 진단 문제 코드(DTC)는 뱅크 #1, 센서 #3의 촉매 후 변환기 O2(산소) 센서를 나타냅니다. 이 포스트캣 센서는 촉매 변환기의 효율을 모니터링하는 데 사용됩니다. 변환기의 임무는 배기관 밖으로의 배출을 줄이는 것입니다. O2 센서의 신호가 PCM에 의해 린 상태 또는 편향된 린 상태로 감지되면 이 DTC가 설정됩니다.
P2274 DTC는 두 번째 다운스트림 센서(두 번째 촉매 변환기 다음), 센서 은행 #1의 #3. 뱅크 #1은 실린더 #1이 포함된 엔진 측면입니다.
이 코드는 기본적으로 특정 oyxgen 센서에서 출력되는 신호가 희박하게 멈췄음을 알려줍니다(배기 장치에 공기가 너무 많다는 의미).
일반적인 산소 O2 센서:< br>
증상
이 센서는 1번 센서가 아니기 때문에 운전성 문제를 발견하지 못할 가능성이 높습니다. MIL(오작동 표시 램프)이 켜진 것을 볼 수 있습니다. 그러나 경우에 따라 엔진이 거칠게 작동할 수 있습니다.
잠재적 원인
이 DTC의 원인은 다음과 같습니다.
O2 센서 근처의 배기 가스 오염 또는 고장 HO2S2(센서 3) HO2S2 배선/회로 문제 HO2S2의 헐거운 설치 연료 압력이 잘못됨 연료 인젝터 결함 엔진 냉각수 누출 퍼지 솔레노이드 밸브 결함 PCM 고장진단 및 수리 절차
배선과 커넥터의 부식 여부를 육안 검사하고, 마찰/마찰/구부러진 와이어, 구부러지거나 느슨해진 배선 핀, 탄 외관 및/또는 교차된 와이어. 필요에 따라 수리하거나 교체하십시오.
배기 누출을 확인하고 필요에 따라 수리하십시오.
Ω으로 설정된 디지털 전압 저항계(DVOM)를 사용하여 하니스 커넥터의 저항을 확인하십시오. 제조사 사양과 비교해보세요. 필요에 따라 교체하거나 수리하십시오.
고급 스캔 도구에 액세스할 수 있는 경우 이를 사용하여 PCM(엔진 작동, 폐쇄 루프 모드의 정상 작동 온도)에서 보는 센서 판독값을 모니터링하십시오. 후면 가열식 산소 센서(HO2S)는 일반적으로 0~1V 사이에서 변동하는 전압을 확인합니다. 이 DTC의 경우 전압이 0V에 "고착"된 것을 볼 수 있습니다. 엔진을 회전시키면 센서의 전압이 변경(반응)됩니다.
이 DTC에 대한 가장 일반적인 해결 방법은 배기 공기 누출, 센서/배선의 배선 문제 또는 센서 자체인 것 같습니다. . O2 센서를 교체하는 경우 최상의 결과를 얻으려면 OEM 제품(제조업체 브랜드)을 구입하세요.
HO2S 산소 센서를 제거하는 경우 연료, 엔진 오일 및 냉각수로 인한 오염이 있는지 검사하세요.
기타 문제 해결 방법: 연료 압력 테스터를 사용하여 연료 레일에 있는 Schrader 밸브의 연료 압력을 확인하세요. 제조사 사양과 비교해보세요. 퍼지 솔레노이드 밸브를 검사하십시오. 연료 분사 장치를 검사하십시오. 냉각수 통로에 누출이 있는지 검사하세요.
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