P018D 연료 압력 센서 B 회로 높음
OBD-II 문제 코드 기술 설명
연료 압력 센서 B 회로 높음
그게 무슨 뜻인가요?
이것은 DTC(진단 문제 코드)는 일반 파워트레인 코드로, 연료 압력 센서가 있는 OBD-II 장착 차량(Chevrolet, Ford, GMC, Chrysler, Toyota 등)에 적용된다는 의미입니다. 일반적이지만 정확한 수리 단계는 제조업체/모델에 따라 다를 수 있습니다. 일화로 이 코드는 Dodge/Ram 차량에서 좀 더 흔한 것 같습니다.
대부분의 최신 차량에는 연료 압력 센서(FPS)가 장착되어 있습니다. FPS는 연료 펌프 및/또는 연료 인젝터 제어를 위해 파워트레인 제어 모듈(PCM)에 대한 주요 입력 중 하나입니다.
연료 압력 센서는 변환기라고 불리는 센서 유형입니다. 이 유형의 센서는 압력과 관련하여 내부 저항을 변화시킵니다. FPS는 일반적으로 연료 레일이나 연료 라인에 장착됩니다. 일반적으로 FPS에는 기준, 신호 및 접지의 세 가지 와이어가 있습니다. 센서는 PCM으로부터 기준 전압(일반적으로 5V)을 수신하고 연료 압력에 해당하는 반환 신호 전압을 다시 보냅니다.
이 코드의 경우 "B"는 특정 증상이나 구성 요소가 아닌 시스템 회로의 일부에 문제가 있음을 나타냅니다.
코드 P018D는 다음과 같은 경우에 설정됩니다. PCM이 높은 연료 압력 센서 신호를 감지합니다. 이는 일반적으로 개방 회로를 나타냅니다. 관련 코드에는 P018A, P018B, P018C 및 P018E가 포함됩니다.
연료 압력 센서의 예:
코드 심각도 및 증상
심각도 이 코드 중 중등도에서 중증까지입니다. 어떤 경우에는 이러한 코드로 인해 차량이 시동되지 않을 수 있습니다. 가능한 한 빨리 이 코드를 해결하는 것이 좋습니다.
P018D 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
조명이 켜진 엔진 점검 표시등 시동이 어렵거나 시동되지 않는 엔진 엔진 성능 저하이 DTC 코드의 일반적인 원인
이 코드의 가능한 원인은 다음과 같습니다.
연료 압력 센서 결함 연료 전달 문제 배선 문제 PCM 결함진단 및 수리 절차
연료 압력 센서와 해당 사항을 확인하여 시작하십시오. 배선. 느슨한 연결, 손상된 배선 등을 찾으십시오. 손상이 발견되면 필요에 따라 수리하고 코드를 지우고 반환되는지 확인하십시오. 다음으로, 문제와 관련된 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하세요. 아무 것도 발견되지 않으면 시스템의 단계별 진단으로 진행해야 합니다.
이 코드에 대한 테스트는 차량마다 다르기 때문에 다음은 일반적인 절차입니다. 시스템을 정확하게 테스트하려면 제조업체의 진단 흐름도를 참조하는 것이 좋습니다.
배선을 확인하세요
진행하기 전에 공장 배선 다이어그램을 참조하여 어떤 와이어가 어떤 것인지 결정하는 것이 좋습니다. Autozone은 다양한 차량에 대한 무료 온라인 수리 매뉴얼을 제공하고 ALLDATA는 단일 차량 구독을 제공합니다.
회로의 기준 전압 부분을 확인하세요.
차량 점화 장치를 켠 상태에서 다음으로 설정된 디지털 멀티미터를 사용하세요. PCM의 기준 전압(보통 5V)을 확인하기 위한 DC 전압입니다. 이렇게 하려면 음극 미터 리드를 접지에 연결하고 양극 미터 리드를 커넥터 하네스 측 센서 B+ 터미널에 연결합니다. 기준 신호가 없으면 연료 압력 센서의 기준 전압 핀과 PCM의 기준 전압 핀 사이에 옴(점화를 끈 상태)으로 설정된 미터를 연결합니다. 미터가 한계(OL)를 벗어나면 PCM과 센서 사이에 개방 회로가 있는 것이므로 찾아서 수리해야 합니다. 미터가 숫자 값을 읽으면 연속성이 있는 것입니다.
지금까지 모든 것이 괜찮다면 PCM에서 전원이 나오는지 확인하고 싶을 것입니다. 이렇게 하려면 점화 장치를 켜고 미터를 DC 전압으로 설정하십시오. 양극 미터 리드를 PCM의 기준 전압 단자에 연결하고 음극 리드를 접지에 연결합니다. 그렇다면
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