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OBD-II 문제 코드 기술 설명
냉각수 펌프 "A" 제어 회로 높음
그것은 무엇입니까? 무슨 뜻인가요?
이 일반 파워트레인/엔진 진단 문제 코드는 일반적으로 전기 냉각수 펌프가 장착된 모든 OBDII 장착 엔진에 적용되지만 Ford, Honda, Nissan 및 Toyota의 특정 하이브리드 차량에서 더 자주 나타납니다.
냉각수 펌프 A(CP-A)는 일반적으로 엔진 전면, 엔진 상단, 휠 웰 내부 또는 격벽 반대쪽에 장착되어 있습니다. CP-A는 파워트레인 제어 모듈(PCM)의 전기 신호에 의해 작동됩니다.
PCM은 CP-A를 작동해야 하는 시기와 기간을 결정하기 위해 입력을 받습니다. 이러한 입력은 냉각수 온도, 흡기 온도, 엔진 rpm 및 에어컨 시스템 압력 센서에서 수신된 전압 신호입니다. PCM이 이러한 입력을 수신하면 신호를 CP-A로 수정할 수 있습니다.
P2603은 일반적으로 전기적(CP-A 회로) 문제로 인해 설정됩니다. 특히 간헐적인 문제를 처리할 때 문제 해결 단계에서 이를 간과해서는 안 됩니다.
문제 해결 단계는 제조업체, CP-A 유형 및 와이어 색상에 따라 다를 수 있습니다.
관련 냉각수 펌프 "A" 회로 문제 코드:
P2600 냉각수 펌프 "A" 제어 회로 개방 P2601 냉각수 펌프 "A" 범위 성능 P2602 냉각수 펌프 "A" 제어 회로 낮음증상 및 심각도
냉각 시스템에 영향을 미치기 때문에 일반적으로 심각도가 심각합니다. 이는 일반적으로 전기적 결함이므로 PCM은 이를 완전히 보상할 수 없습니다. 부분 보상은 일반적으로 냉각 팬이 항상 작동한다는 것을 의미합니다(100% 듀티 사이클).
P2603 코드의 증상은 다음과 같습니다.
오작동 표시등 켜짐 과열 A/C 시스템이 제대로 작동하지 않음원인
이 코드가 설정될 수 있는 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
냉각수 펌프 회로 개방 - 냉각수 펌프 고장 가능성 - PCM 고장 가능성 - 가능성 없음진단 및 수리 절차
항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것이 좋은 출발점입니다. 귀하의 문제는 제조업체에서 제공한 알려진 수정 사항을 통해 알려진 문제일 수 있으며 진단 중 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
다음으로 특정 차량에서 냉각수 펌프 B(CP-A)를 찾으세요. 이 펌프는 일반적으로 엔진 전면, 엔진 상단, 휠 웰 내부 또는 격벽에 장착되어 있습니다. 찾은 후에는 커넥터와 배선을 육안으로 검사하십시오. 긁히거나 문지르거나 전선이 벗겨진 부분, 탄 부분 또는 녹은 플라스틱이 있는지 확인하십시오. 커넥터를 당겨서 분리하고 커넥터 내부의 단자(금속 부품)를 주의 깊게 검사하십시오. 화상을 입은 것처럼 보이거나 부식을 나타내는 녹색 색조가 있는지 확인하십시오. 단자 청소가 필요한 경우 전기 접점 클리너와 플라스틱 강모 브러시를 사용하십시오. 말리고 단자가 접촉하는 곳에 전기 그리스를 바르십시오.
스캔 도구가 있는 경우 메모리에서 진단 문제 코드를 지우고 P2603 코드가 반환되는지 확인하십시오. 그렇지 않은 경우 연결에 문제가 있을 가능성이 높습니다.
이 특정 코드의 경우 이는 릴레이/릴레이에 대한 연결과 마찬가지로 가장 일반적인 관심 영역입니다. 두 번째는 펌프 고장입니다.
코드가 반환되면 펌프와 관련 회로를 테스트해야 합니다. 일반적으로 각 냉각수 펌프에는 2개의 와이어가 있습니다. 먼저 냉각수 펌프로 가는 하네스를 분리합니다. 디지털 전압 저항계(DVOM)를 사용하여 계측기의 한 리드를 펌프의 한 단자에 연결합니다. 나머지 미터 리드를 다른 펌프 터미널에 연결합니다. 개방되거나 단락되어서는 안 됩니다. 특정 차량의 저항 사양을 확인하십시오. 펌프 모터가 개방되었거나 단락된 경우(무한 저항 또는 저항 없음/0ohm) 냉각수 펌프를 교체하십시오.
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