P2098 후촉매 연료 트림 시스템이 너무 린 뱅크 2
OBD-II 문제 코드 기술 설명
후촉매 연료 트림 시스템이 너무 린 뱅크 2
그게 무슨 뜻인가요?
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이것은 일반 파워트레인 코드입니다. 즉, 1996년 이후의 모든 제조사/모델을 포괄합니다. 그러나 구체적인 문제 해결 단계는 차량에 따라 다릅니다.
코드 P2098, 촉매 후 연료 트림 시스템이 뱅크 2에 너무 희박하다는 것은 단순히 PCM의 희박(공기가 너무 많고 연료가 충분하지 않음) 상태로 해석됩니다. 산소 센서의 신호를 통해 인식됩니다. 뱅크 2는 실린더 #1이 포함되지 않은 엔진 측면을 나타냅니다.
배기 시스템의 일련의 산소 센서는 연료 혼합비를 전혀 신호로 보냅니다. 타임스. 촉매 변환기가 있는 각 배기 시스템에는 두 개의 센서가 있습니다. 하나는 엔진과 변환기 사이에 있고 다른 하나는 변환기 뒤에 있습니다.
산소 센서는 배기가스에 존재하는 산소의 양을 엔진 관리 컴퓨터에 신호로 보내며, 이는 연료비를 결정하고 제어하는 데 사용됩니다. 산소 함량이 높을수록 연료 혼합물은 희박해지고, 그 반대는 풍부한 혼합물입니다. 이는 "교차 카운트"라고 하는 일련의 펄스로 수행됩니다. 센서 끝에는 뜨거울 때 자체 전압을 생성하는 방식으로 산소에 반응하는 지르코늄이 있습니다. 작동하려면 화씨 250도 정도여야 하며 최대 0.8V를 생성합니다.
작동 중에 산소 센서는 1초에 한 번씩 순환하며 농후 혼합을 위해 0.2농도에서 0.8농도 범위의 전압을 컴퓨터에 보냅니다. 완벽한 혼합은 신호의 평균을 약 0.45V로 만듭니다. 컴퓨터의 목표 연료/공기 비율은 14.7:1입니다. 산소 센서는 시동과 같은 낮은 온도에서는 작동하지 않습니다. 이러한 이유로 대부분의 전방 센서에는 예열 시간을 줄이기 위한 예열기가 있습니다.
산소 센서의 임무는 두 가지입니다. 배기가스 내 미연소 산소를 나타내고 둘째로 촉매 변환기의 숙련도를 나타냅니다. 엔진측 센서는 변환기로 들어가는 혼합물에 신호를 보내고 후방 센서는 변환기에서 나가는 혼합물에 신호를 보냅니다.
센서와 컨버터가 제대로 작동하면 전면 센서의 카운트가 후면 센서보다 높아서 컨버터가 작동 중임을 나타냅니다. 전면 및 후면 센서가 일치하면 전면 산소 센서에 오류가 있거나 변환기가 연결되었거나 다른 구성 요소로 인해 산소 센서가 잘못된 신호를 보내는 것입니다.
이 코드는 눈에 띄지 않을 수도 있고 그렇지 않을 수도 있습니다. 엔진 점검 표시등. 원인에 따라 다르지만 다른 것에 부정적인 영향을 주지 않고 차량에 고장이 날 수 있는 것은 없습니다. 문제를 추적하여 가능한 한 빨리 코드를 수정하여 다른 구성 요소의 손상을 방지하세요.
증상
P2098 코드의 증상은 문제를 일으키는 구성 요소나 시스템에 따라 다릅니다. 연료 트림 중단. 모든 것이 동시에 나타나는 것은 아닙니다.
P2098 DTC 세트를 사용한 오작동 표시 램프(MIL) 조명 거친 공회전 낮은 연비 약한 가속 실화 체리 레드 핫 촉매 변환기 스파크 노크 가능(폭발/사전 점화) 관련 추가 코드 P2098잠재적 원인
이 DTC의 원인은 다음과 같습니다:
필터 막힘, 연료 펌프 고장, 연료 압력 조절기 고장 또는 인젝터 막힘 또는 누출로 인한 낮은 연료 압력. 플러그의 점화 오류로 인해 엔진이 거칠게 작동합니다. 많은 엔진에는 7번의 경우 P0307과 같이 실린더가 영향을 받았음을 나타내는 실화 코드가 있습니다. 진공 누출이 크면 계량되지 않은 공기가 흡입 매니폴드로 유입되어 지나치게 희박한 혼합기가 생성됩니다. 1차 산소 센서 또는 근처에서 큰 공기 누출이 발생하면 희박 혼합물이 발생할 수도 있습니다. 변환기가 연결되면 다양한 운전성 문제가 발생할 뿐만 아니라 이 코드도 설정됩니다. 컨버터가 심하게 막히면 부하가 걸린 상태에서 rpm을 높일 수 없게 됩니다. 코드를 찾아보세요읽기: 20
