P0166 O2 센서 회로 활동 없음 B1S3
OBD-II 문제 코드 기술 설명
O2 센서 회로 활동 없음(뱅크 1 센서 3)
그게 무슨 뜻인가요?
이 코드는 일반적인 파워트레인 코드입니다. 특정 수리 단계는 모델에 따라 약간 다를 수 있지만 차량의 모든 제조업체 및 모델(1996년 이후)에 적용되기 때문에 일반적인 것으로 간주됩니다.
촉매 변환기는 배기 가스를 제어하는 데 사용됩니다. 뱅크 2, 위치 3의 O2(산소) 센서는 컨버터 뒤쪽에 있으며 촉매 효율을 모니터링합니다. PCM(Powertrain Control Module)은 post-cat o2 센서를 pre-cat o2 센서와 비교하여 이를 수행합니다.
O2 센서는 4선식 센서입니다. PCM은 약 0.5V의 센서에 대한 기준을 제공하고 센서 접지와 히터 요소에 대한 12V도 제공합니다. 네 번째 와이어는 히터 요소의 접지입니다(센서의 히터는 센서가 더 빨리 예열되어 엔진이 폐쇄 루프에 더 빨리 도달할 수 있도록 도와줍니다).
센서는 다음에 따라 공급되는 기준 전압을 변경합니다. 배기가스의 산소 함량. 산소 센서는 0.1볼트에서 0.9볼트 사이에서 변화할 수 있습니다. 희박 배기는 낮은 전압을 생성하고 공급된 0.45볼트를 떨어뜨립니다. 풍부한 배기는 높은 전압을 생성하고 공급되는 0.45 전압을 증가시킵니다. 전촉매 o2 센서는 저전압과 고전압 사이를 빠르게 전환합니다. 그러나 post-cat o2 센서는 전환 속도가 훨씬 느리고 변화가 크지 않을 수 있습니다(이는 정상입니다). 센서가 예상대로 응답하지 않거나 주어진 시간 내에 스위치가 너무 적은 경우 P0166이 설정될 수 있습니다. 뱅크 2는 실린더 #1을 포함하지 않는 엔진의 측면입니다.
증상
P0166 DTC의 증상에는 다음이 포함될 수 있습니다.
MIL(오작동 표시등) 켜짐 공회전 또는 운전 불량 연비가 감소할 수 있음원인
P0166 코드의 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
배드 뱅크 2, 위치 3, o2 센서 배선 문제, 하네스 용융, 커넥터 파손, 등 불량 PCM가능한 해결책
1. 엔진을 시동하고 작동 온도에 도달하도록 합니다. 스캔 도구를 사용하여 뱅크 2 위치 3 o2 센서를 관찰합니다. 0.1~0.9볼트 사이에서 움직이지 않으면 엔진 RPM을 빠른 유휴 상태로 높인 다음 센서 전압 판독값을 다시 확인합니다. 지금 전환을 시작하면 센서가 느려지거나 간헐적으로 "휴면" 상태가 될 수 있습니다. 이 시점에서 센서를 교체하는 것이 좋습니다.
O2 센서에 오염물 등이 있는지 육안으로 확인하십시오. 냉각수나 오일로 오염된 것으로 의심되면 교체하십시오.
a . 그러나 엔진 RPM을 높인 후에도 여전히 응답하지 않으면 엔진을 끄고 1/3 o2 센서를 뽑으십시오. KOEO(엔진 꺼짐 키)를 사용하여 배터리 전압이 있는지 확인하고 o2 센서 히터 요소에 접지합니다. 히터 요소에 배터리 전압이 없으면 o2 센서가 "휴면" 상태가 되고 제대로 전환되지 않아 P0166이 발생할 수 있습니다. 따라서 해당 문제를 먼저 진단하십시오(일반적으로 다른 코드가 존재함).
b. 히터 소자에 대한 전원 및 접지가 있는 경우 센서 접지가 있는지 확인하십시오. 그렇다면 센서 접지와 신호선 사이에 점퍼선을 연결합니다. 이제 1/3 o2 센서 판독값이 낮아야 합니다. 그렇다면 뱅크 2 위치 3 o2 센서를 교체합니다.
c. 점퍼 와이어를 연결한 후에도 o2 센서 판독값이 여전히 "고착" 상태이면 배선 문제, 하네스가 배기 부품에 닿거나 커넥터가 끊어졌는지 확인하십시오. 필요에 따라 수리하십시오. 그런 다음 다시 확인하십시오.
d. 점퍼선을 설치한 후에도 배선 문제가 없고 스캔 도구의 o2 센서 판독 값이 변경되지 않으면 PCM 커넥터에서 다시 확인하십시오. 그래도 변화가 없으면 PCM에 문제가 있을 수 있습니다.
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