P213F 연료 펌프 시스템 오류 - 강제 엔진 종료
OBD-II 문제 코드 기술 설명
연료 펌프 시스템 오류 - 강제 엔진 종료
무슨 뜻인가요?
이것은 일반 진단 문제 코드(DTC)이며 일반적으로 OBD-II 차량에 적용됩니다. 차량 제조사에는 Chevrolet/Chevy, Land Rover, GM 등이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다.
코드 P213F가 OBD-II에 저장된 경우 이는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 연료 펌프/공급 시스템의 문제를 감지하여 엔진이 강제 종료되었음을 의미합니다. 이 코드는 기계적 문제나 전기적 오작동으로 인해 발생할 수 있습니다.
일반적으로 이 코드는 엔진이 시동되기 전에 지워야 합니다.
진단을 시도할 때는 주의하세요. 모든 고압 연료 시스템 관련 코드. 제조업체의 권장 사항을 주의 깊게 따르고 항상 적절한 안전 장비를 사용하십시오. 연료 시스템은 화염이나 불꽃이 없는 통풍이 잘 되는 곳에서만 열어야 합니다.
PCM은 연료 압력 센서, 연료량 센서, 전자 연료 압력 조절기의 입력 신호에 의존하여 효과적으로 연료를 공급합니다. 엔진으로의 연료 공급을 제어합니다. 비상 엔진 정지와 관련된 경우 연료 공급 시스템은 일반적으로 두 부분으로 나뉩니다. 연료 공급 섹션에는 연료 펌프(또는 펌프)와 전자식 연료 분사 커먼 레일 또는 직접 분사 라인까지의 모든 공급 라인이 포함됩니다. 연료 분사 시스템에는 연료 레일과 모든 연료 분사기가 포함되어 있습니다.
이 유형의 시스템에는 여러 개의 연료 압력 및 연료량 센서가 통합될 수 있습니다.
이러한 센서는 연료 분사 장치에 위치합니다. 연료 공급 시스템의 전략적 영역이며 알파벳 문자로 지정됩니다. 예를 들어, 가솔린 구동 엔진이 장착된 차량의 경우 연료 공급 섹션에 있는 연료 압력 센서(A)의 전압 신호는 (PCM에 의해) 연료 분사 시스템에 있는 연료 압력 센서(B)의 전압 신호와 비교됩니다. , 키가 켜져 있고 엔진이 작동 중일 때마다 (KOER). PCM이 지정된 시간 이상 최대 임계값을 초과하는 연료 압력 센서 A와 B 간의 변화를 감지하면 연료 펌프에 대한 전압이 중단되고(인젝터 펄스도 비활성화될 수 있음) 엔진이 정지됩니다. 아래로.
디젤 추진 장치를 갖춘 차량 애플리케이션은 약간 다르게 설정됩니다. 디젤 연료 분사 시스템은 연료 공급 사분면보다 연료 분사 사분면에서 훨씬 더 높은 수준의 연료 압력을 요구하기 때문에 연료 공급 압력 센서와 연료 분사 압력 센서 간에는 비교가 이루어지지 않습니다. 대신 PCM은 각 연료 공급 사분면을 독립적으로 모니터링하고 오작동이 감지되면 엔진을 끕니다. 오작동 영역에 따라 어떤 코드가 저장되는지 결정됩니다.
두 경우 모두 PCM이 엔진 정지를 보장하는 연료 분사 시스템 압력 편차의 정도를 감지하면 코드 P213F가 저장되고 오작동 표시기가 나타납니다. 램프(MIL)가 켜질 수 있습니다.
가솔린 및 디젤 응용 분야에서는 연료 공급 구성 요소 전압을 모니터링할 수도 있습니다. 이러한 구성 요소에는 일반적으로 연료 펌프와 연료 분사기가 포함됩니다. 각 구성 요소는 특정 부하에서 특정 양의 전압을 끌어올 것으로 예상됩니다. 문제의 연료 공급 부품이 최대 부하의 특정 비율에서 과도한 수준의 전압을 끌어내는 경우 엔진이 정지될 수 있으며 코드 P213F가 저장될 수 있습니다. 이러한 유형의 시스템에서는 특정 실린더를 나타내는 추가 코드도 저장됩니다. PCM이 과부하된 구성 요소나 회로를 감지하면 코드 P213F가 저장되고 곧 서비스 엔진 램프가 켜집니다.
연료 분사 시스템의 주요 구성 요소 중 하나인 연료 펌프:
이 DTC의 심각도는 어느 정도입니까?
모든 연료 시스템 관련 코드는 심각한 것으로 간주되어 매우 긴급하게 해결되어야 합니다. 에스
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