P2023 흡기 매니폴드 러너 위치 센서/스위치 회로 간헐적 뱅크 2
OBD-II 문제 코드 기술 설명
흡기 매니폴드 러너 위치 센서/스위치 회로 간헐적 뱅크 2
무엇입니까?
이 일반 파워트레인/엔진 진단 문제 코드는 일반적으로 2003년 이후 대부분의 제조업체의 연료 분사 엔진에 적용됩니다.
해당 제조업체에는 Ford, Dodge, Toyota, 메르세데스, 폭스바겐, 닛산, 인피니티.
이 코드는 주로 IMRC 밸브/센서라고도 하는 흡기 매니폴드 유량 제어 밸브/위치 센서(일반적으로 위치)에서 제공하는 값과 관련이 있습니다. 흡기 매니폴드의 한쪽 끝)는 차량의 PCM이 다양한 RPM에서 엔진으로 유입되는 공기의 양을 제어하는 데 도움이 됩니다. 이 코드는 실린더 번호 1을 포함하지 않는 실린더 뱅크인 뱅크 2에 대해 설정됩니다. 이는 차량 제조업체 및 연료 시스템에 따라 기계적 또는 전기 회로 결함일 수 있습니다.
문제 해결 단계 제조업체, 연료 시스템 유형, 흡기 매니폴드 러너 제어 밸브/위치(IMRC) 센서 유형 및 와이어 색상에 따라 다를 수 있습니다.
증상
A의 증상 P2023 엔진 코드에는 다음이 포함될 수 있습니다.
MIL(오작동 표시 램프) 켜짐 전원 부족 간헐적인 불발 연비 불량원인
일반적으로 이 코드가 설정되는 원인은 다음과 같습니다.
고착/결함이 있는 스로틀 플레이트/본체 고착/결함이 있는 IMRC 밸브 뱅크 2 결함이 있는 IMRC 액추에이터/센서 뱅크 2 드물게 - 결함이 있는 파워트레인 제어 모듈(PCM)(교체 후 프로그래밍 필요)
진단 단계 및 수리 정보
항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것이 좋은 출발점입니다. 귀하의 문제는 제조업체에서 제공한 알려진 수정 사항을 통해 알려진 문제일 수 있으며 진단 중에 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
이러한 시스템에서 가장 일반적인 오류 항목(및 가장 일반적으로 잘못 진단되는 항목)은 다음과 같습니다. IMRC 진공 솔레노이드의 경우 통풍구 내부에 탄소가 쌓여 제대로 통풍이 되지 않으며, 두 번째는 IMRC 플레이트 주변에 쌓인 탄소 침전물로 인해 IMRC 플레이트가 달라붙거나 묶이는 것입니다.
먼저, 다른 진단 오류 코드가 있는지 확인하십시오. 흡기/엔진 성능 시스템과 관련된 것이 있으면 먼저 진단하십시오. 흡기/엔진 성능 관련 시스템 코드가 철저하게 진단되어 무시되기 전에 기술자가 이 코드를 진단하면 오진이 발생하는 것으로 알려져 있습니다. 흡기 또는 배기 누출이 없는지 확인하십시오. 흡기 누출 또는 진공 누출로 인해 엔진이 희박하게 작동합니다. 배기 가스 누출은 공연비/산소(AFR/O2) 센서를 통해 엔진이 희박하게 작동하는 느낌을 줍니다.
이 프로세스의 다음 단계는 차량에서 뱅크 2 IMRC 밸브/센서를 찾는 것입니다. 특정 차량. 찾은 후에는 커넥터와 배선을 육안으로 검사하십시오. 마찰, 긁힘, 노출된 전선, 마모된 부분 또는 녹은 플라스틱 커넥터를 찾으십시오. 커넥터를 당겨서 커넥터 내부의 단자(금속 부분)를 주의 깊게 살펴보세요. 타거나 부식되지 않았는지 확인하십시오. 확실하지 않은 경우, 터미널 청소가 필요한 경우 부품 매장에서 전기 접점 클리너를 구입하십시오. 가능하지 않은 경우 소독용 알코올과 작은 플라스틱 강모 브러시(낡은 칫솔)를 사용하여 청소하십시오. 청소한 후에는 자연 건조시키십시오. 유전체 실리콘 화합물(전구 소켓 및 점화 플러그 와이어에 사용하는 것과 동일한 재료)로 커넥터 구멍을 포장하고 다시 조립합니다.
스캔 도구가 있는 경우 메모리에서 진단 문제 코드를 지우고 이것이 코드가 반환됩니다. 그렇지 않다면 연결에 문제가 있을 가능성이 높습니다.
코드가 반환되면 PCM과 주고받는 IMRC 밸브/센서 전압 신호를 테스트해야 합니다. 스캔 도구에서 IMRC 센서 전압을 모니터링하십시오. 스캔 도구를 사용할 수 없는 경우 테스트하십시오.
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