P2608 흡기 히터 B 회로 높음
OBD-II 문제 코드 기술 설명
흡기 히터 "B" 회로 높음
그게 무슨 뜻인가요?
이 일반 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)는 일반적으로 Chevrolet GMC(Duramax), Ford(PowerStroke), Honda, Nissan, Dodge 등을 포함하되 이에 국한되지 않고 흡기 히터가 있는 모든 OBD-II 장착 차량에 적용됩니다.
이 코드는 흡기 히터 회로 "B" 오작동과 관련된 여러 가능한 코드 중 하나입니다. 흡기 히터는 디젤 엔진의 시동 과정을 보조하는 필수 구성 요소입니다. 흡기 히터 "B" 회로 문제에 대해 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 설정할 수 있는 4가지 코드는 P2605, P2606, P2607 및 P2608입니다.
무엇 흡기 히터의 목적은 무엇입니까?
흡기 히터 "B" 회로는 다양한 온도에서 디젤 엔진 시동 및 공회전을 촉진하기 위해 따뜻한 공기를 제공하는 구성 요소를 작동하도록 설계되었습니다. 일반적인 흡기 히터 회로에는 히터 요소, 릴레이, 온도 센서 및 하나 이상의 송풍기가 포함되어 있습니다. 따뜻한 공기를 흡입구와 전기 연결부로 전달하고 배선이 이러한 구성 요소의 작동을 제어하려면 공기 덕트도 필요합니다.
문제 코드 P2608은 흡입 공기 히터에서 높은 신호가 발생할 때 PCM에 의해 트리거됩니다. "B" 회로. 회로가 범위를 벗어났거나, 결함이 있는 구성 요소를 포함하고 있거나, 공기 흐름이 부적절할 수 있습니다. 회로 내에는 다양한 오작동이 있을 수 있으며 물리적, 기계적 또는 전기적 오작동일 수 있습니다. 특정 차량에 대한 "B" 회로를 확인하려면 차량별 수리 설명서를 참조하세요.
다음은 공기 흡입 히터의 예입니다.
코드 심각도 및 증상
이 코드의 심각도는 일반적으로 보통이지만 특정 오작동에 따라 심각할 수 있습니다.
P2608 진단 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
엔진이 시동되지 않습니다. 정상 크랭킹 시간보다 오래 걸립니다. 엔진 조명 점검 추운 온도에서 거친 공회전 엔진 정지원인
일반적으로 이 코드의 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
히터 요소 릴레이 결함 감지 히터 요소 결함이 있는 온도 센서 부식되거나 손상된 커넥터 손상되거나 제한된 공기 덕트 결함이 있거나 손상된 배선 결함 송풍기 모터 결함 PCM다른 스타일의 공기 흡입 히터:
가장 일반적인 수리는 무엇입니까?
히터 요소 교체 온도 센서 교체 히터 요소 릴레이 교체 커넥터 부식 청소 배선 수리 또는 교체 손상된 환기 덕트 교체 블로워 모터 교체 PCM 플래싱 또는 교체진단 및 수리 절차
오작동에 대한 문제 해결 프로세스의 첫 번째 단계는 연식, 모델 및 발전소별로 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 조사하는 것입니다. 어떤 상황에서는 올바른 방향을 알려줌으로써 장기적으로 많은 시간을 절약할 수 있습니다.
주변 공기나 엔진 온도가 설정된 한계보다 높으면 흡입 공기 가열 회로가 자동으로 작동하지 않을 수 있습니다. 제조업체에 의해. 스캐너로 "ON" 명령을 내리거나 전원을 수동으로 공급하면 회로가 활성화됩니다.
기본 단계
히터 요소가 "ON"으로 켜져 있는지 확인하세요.참고: 히터 요소나 방열판을 만지지 마십시오. 송풍기 모터가 "ON"으로 돌아가는지 확인하세요. 육안으로 검사하세요. 회로 연결 및 배선에 명백한 결함이 있는지 공기 덕트 상태를 육안으로 검사하여 결함이 있는지 전기 연결부 보안 및 부식을 확인합니다.
고급 단계
고급 단계는 차량마다 매우 다르며 이를 위해 적절한 고급 장비가 필요합니다. 정확하게 수행합니다. 이러한 절차에는 디지털 멀티미터와 차량에 대한 특정 기술 참조가 필요합니다. 전압 요구 사항
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