P0253 분사 펌프 연료 계량 제어 A 낮음
OBD-II 문제 코드 기술 설명
분사 펌프 연료 계량 제어 A 낮음(캠/로터/인젝터)
그게 무슨 뜻인가요? ?
이 일반 파워트레인/엔진 진단 문제 코드는 일반적으로 디젤 연료를 사용하는 모든 OBD-II 장착 엔진(예: Ford, Chevy, GMC, Ram 등)에 적용될 수 있지만 특정 Mercedes에서 더 자주 나타납니다. 벤츠와 폭스바겐 차량.
일반적이지만 정확한 수리 단계는 연식, 제조사, 모델 및 파워트레인 구성에 따라 다를 수 있습니다.
주입 펌프 계량 제어 회로 "A"는 일반적으로 엔진에 볼트로 고정된 분사 펌프의 내부/측면에 장착되어 있습니다. 분사 펌프 계량 제어 회로 "A"는 일반적으로 연료 랙 위치(FRP) 센서와 연료량 액추에이터로 구성됩니다.
FRP 센서는 연료량 액츄에이터에서 인젝터로 전달되는 디젤 연료의 양을 파워트레인 제어 모듈(PCM)의 전기 신호로 변환합니다.
PCM은 이 전압 신호를 수신하여 엔진 작동 조건에 따라 엔진에 투입할 연료의 양을 결정합니다. 이 진단 문제 코드에서 알 수 있듯이 이 입력이 PCM 메모리에 저장된 정상적인 엔진 작동 조건과 단 1초라도 일치하지 않는 경우 이 코드가 설정됩니다. 또한 FRP 센서의 전압 신호를 확인하여 초기 Key On 시 올바른지 확인합니다.
코드 P0253 분사 펌프 연료 계량 제어 A 낮음(캠/로터/인젝터)은 다음과 같은 경우에 설정됩니다. 센서의 전압이 너무 오랫동안 설정된 수준(보통 0.3V 미만) 아래로 유지됩니다. 이 코드는 일반적으로 전기 회로 문제로 간주됩니다. 특정 용도에 맞는 회로의 "A" 부분을 확인하려면 차량별 수리 설명서를 참조하세요.
문제 해결 단계는 제조업체, FRP 센서 유형 및 와이어 색상에 따라 다를 수 있습니다.
이 DTC의 심각도는 어느 정도입니까?
이 경우 심각도는 심각하지 않습니다. 전기적 결함이므로 PCM이 이를 적절하게 보상할 수 있습니다.
코드의 증상은 무엇입니까?
P0253 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
오작동 표시 램프(MIL) 조명 연비 감소코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 P0253 코드의 원인은 다음과 같습니다.
접지 단락 FRP 센서에 대한 신호 회로 - 가능 FRP 센서의 전원 회로에서 접지 단락 또는 개방 - 가능 PCM 실패 - 가능성 없음P0253 문제 해결 단계는 무엇입니까?
항상 좋은 시작점은 다음과 같습니다. 귀하의 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하십시오. 귀하의 문제는 제조업체가 제공한 알려진 수정 사항을 통해 알려진 문제일 수 있으며 진단 중에 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
다음으로 차량에서 FRP 센서를 찾으세요. 이 센서는 일반적으로 엔진에 볼트로 고정된 분사 펌프의 내부/측면에 장착되어 있습니다. 찾은 후에는 커넥터와 배선을 육안으로 검사하십시오. 긁히거나 문지르거나 전선이 벗겨진 부분, 탄 부분 또는 녹은 플라스틱이 있는지 확인하십시오. 커넥터를 당겨서 분리하고 커넥터 내부의 단자(금속 부품)를 주의 깊게 검사하십시오. 화상을 입은 것처럼 보이거나 부식을 나타내는 녹색 색조가 있는지 확인하십시오. 단자 청소가 필요한 경우 전기 접점 클리너와 플라스틱 강모 브러시를 사용하십시오. 건조시킨 후 단자가 접촉하는 곳에 전기 그리스를 바르십시오.
스캔 도구가 있는 경우 메모리에서 진단 문제 코드를 지우고 P0253 코드가 반환되는지 확인하세요. 그렇지 않다면 연결에 문제가 있을 가능성이 높습니다.
P0253 코드가 반환되면 FRP 센서와 관련 회로를 테스트해야 합니다. Key Off 상태에서 FRP 센서의 전기 커넥터를 분리합니다. 디지털 전압계 검정색 리드를 FRP 센서 배선 하니스 커넥터의 접지 단자에 연결합니다. 디지털 전압계의 빨간색 리드를 연결합니다.
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