P0039 터보차저 바이패스 밸브 제어 회로 범위 성능
OBD-II 문제 코드 기술 설명
터보차저 바이패스 밸브 제어 회로 범위 성능
무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 OBD-II 파워트레인 코드입니다. 구체적인 수리 단계는 제조사와 모델에 따라 다를 수 있지만 차량의 모든 제조사와 모델(1996년 이후)에 적용되므로 일반적인 것으로 간주됩니다.
이러한 브랜드의 소유자에는 VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM 등이 포함되지만 이에 국한되지는 않습니다.
파워트레인 제어 모듈(PCM)이 터보차저 또는 슈퍼차저 부스트 압력 바이패스 밸브 제어 회로 오작동을 감지한 경우 코드 P0039 터보/슈퍼차저 바이패스 밸브 제어 회로 범위/성능이 터보차저 및 과급 차량에 저장됩니다. 서비스 엔진 램프도 켜질 수 있습니다. 터보차저 또는 슈퍼차저가 장착되지 않은 차량에 이 코드가 표시되면 PCM 프로그래밍 오류를 의심해 보세요.
부스트 압력 바이패스 밸브는 터보/슈퍼차저 부스트 압력을 먼저 완화하도록 구성된 전자 제어 밸브입니다. 제조업체가 지정한 한도(보통 9파운드에서 14파운드 사이)를 초과합니다. 이는 터보/슈퍼차저 오작동 시 엔진에 잠재적으로 유해한 부스트 압력 수준을 완화하기 위해 필요합니다. 부스트 압력 바이패스 밸브는 파워트레인 제어 모듈(PCM) 또는 별도의 부스트 압력 제어 모듈에 의해 제어됩니다. 대개 부스트 컨트롤러는 PCM의 통합 부분입니다. 부스트 컨트롤러는 다양한 엔진 센서로부터 입력 신호를 수집하고 이를 사용하여 최적의 터보/슈퍼차저 부스트 압력 수준을 계산합니다. 그런 다음 전자 솔레노이드, 전기 모터 또는 진공 제어 밸브를 사용하여 부스트 압력 바이패스 밸브를 활성화하여 원하는 양의 부스트 압력을 달성합니다. 부스트 압력 센서가 부스트 압력을 성공적으로 제어할 수 없음을 나타내는 입력 신호를 PCM에 전달하는 경우 이 코드가 저장됩니다. 또한 PCM이 지정된 시간 동안 특정 상황에서 프로그래밍된 제한을 벗어나는 입력 전압 신호를 감지하는 경우 P0039 터보/슈퍼차저 바이패스 밸브 제어 회로 범위/성능 코드가 저장될 수 있습니다.
< p>터보/슈퍼차저 바이패스 제어 밸브 작동은 일반적으로 솔레노이드 또는 소형 전기 모터를 사용하여 수행됩니다. 진공 작동 밸브는 일부 모델에 사용되지만 이는 훨씬 덜 일반적인 디자인입니다. PCM은 전자 제어 밸브를 활성화하기 위해 직접 전압 신호를 공급하지만 진공 작동 밸브는 진공 제어(또는 진공 서비스) 솔레노이드를 사용하여 제어됩니다. 진공 서비스 솔레노이드는 일반적으로 일정한 전압으로 공급되며 부스트 압력을 완화하기 위해 밸브를 열어야 할 때 PCM은 접지 신호를 출력합니다. PCM에 의해 접지 신호가 중단되면 밸브가 자동으로 닫힙니다. 진공 작동식 바이패스 밸브는 진공 서비스 솔레노이드에 적용되는 PCM의 전압 신호를 사용하여 제어됩니다. 솔레노이드를 열고 닫으면 엔진 진공이 밸브에 도달하여(필요한 경우) 개방을 작동할 수 있습니다. 진단을 시작하기 전에 터보/슈퍼차저 바이패스 제어 시스템 사양에 대해 제조업체의 서비스 매뉴얼(또는 이에 상응하는 설명서)을 참조하십시오.코드 심각도 및 증상
이 코드를 저장하는 조건은 과도한 터보차저 부스트 압력으로 인해 심각한 엔진 손상을 초래할 수 있습니다. 따라서 이 코드는 긴급히 처리되어야 합니다.
P0039 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다.
엔진 성능의 현저한 감소 터보차저(및/또는 호스) 또는 과급기 엔진 및 /또는 변속기 온도가 정상보다 높을 수 있음 과도한 배기 시스템 연기 점화 플러그 오염 더 뜨거운 엔진 온도로 인한 실린더 폭발도 가능합니다.읽기: 48
