P0508 유휴 공기 제어 회로 낮음
OBD-II 문제 코드 기술 설명
유휴 공기 제어 회로 낮음
그게 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드로, 모든 1996년형 차량(Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda 등)에 적용됩니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
OBD-II 장착 차량에 오작동 표시 램프(MIL)와 저장된 코드 P0508이 표시되면 파워트레인 제어 모듈이 (PCM)이 흡기 공회전 공기 제어(IAC) 회로에 문제가 있음을 감지했습니다. 이 경우 예상보다 낮은 값입니다.
IAC 시스템이 회전합니다. 스로틀 플레이트를 우회하여 흡기 매니폴드로 들어가는 공기의 양을 조절하는 플런저를 제어하는 선형 서보모터 주변. 스로틀 플레이트를 우회하도록 허용되는 공기의 양을 제어하면 유휴 상태에서 엔진 RPM을 제어하는 데 도움이 됩니다. 스로틀 플레이트가 닫혀 있으면(공회전 시) 스로틀 바디를 통해 엔진으로 들어가는 공기가 거의 없습니다. 이 적은 양의 공기로는 엔진이 계속 공회전할 수 없으며 확실히 멈출 것입니다. 스로틀 플레이트가 닫힌 상태에서 엔진이 계속 공회전할 수 있도록 보조 공기(진공) 공급원이 제공되어야 합니다. 물론, 보조 진공 소스는 스로틀 플레이트가 열릴 때(가속 시) 엔진 성능과 연비에 해로울 수 있습니다. 따라서 PCM에 의해 제어되는 완전히 조정 가능한 진공 소스가 필요합니다.
IAC 밸브 플런저 하우징은 공기가 통과할 수 있는 두 개의 별도 구멍으로 제조됩니다. IAC 밸브는 일반적으로 스로틀 본체 위 또는 근처의 흡기 매니폴드에 볼트로 고정됩니다. 열려 있을 때(플런저가 개구부 밖으로 이동) 주변 공기가 이를 통해 매니폴드로 흐를 수 있도록 배치되고, 닫혀 있을 때(플런저가 개구부를 채움) 주변 공기가 이를 통해 흐를 수 없도록 배치됩니다. .
공회전 공기 제어(IAC) 밸브의 예:
IAC는 완전히 열리거나 닫히는 경우가 거의 없지만 계속해서 움직입니다. PCM에 의해 제어됩니다. PCM은 산소 센서, 스로틀 위치 센서 및 기타 다양한 센서의 입력 신호를 사용하여 스로틀 플레이트를 우회하도록 허용되는 공기의 양을 결정합니다. IAC 밸브에 대한 전압 및 접지 신호가 (PCM에 의해) 조정되면 밸브가 그에 따라 반응합니다. 엔진 RPM 수준이 프로그래밍된 원하는 제한과 일치하지 않으면 코드 P0508이 저장되고 MIL이 켜질 수 있습니다.
관련 유휴 공기 제어 시스템 회로 문제 코드는 다음과 같습니다.
P0509 유휴 공기 제어 시스템 회로 높음 P0511 공회전 공기 제어 회로 P0518 공회전 공기 제어 회로 간헐적 P0519 공회전 공기 제어 시스템 성능심각도 및 증상
유휴 공기 제어 시스템의 오작동으로 인해 엔진이 정지되거나 공회전할 수 있음 예상치 못한 높은 RPM에서. 이 코드는 심각한 것으로 간주되어 긴급하게 처리되어야 합니다. P0508 코드의 증상은 다음과 같습니다.
높은 엔진 RPM 수준 엔진 정지, 특히 공회전 시 스로틀 본체 영역에서 발생하는 비정상적인 소음 기타 IAC 관련 코드원인
이 코드의 가능한 원인은 다음과 같습니다. :
IAC 모터/밸브 결함 엔진 진공 누출 IAC 제어 배선 또는 커넥터가 열리거나 단락됨 스로틀 바디 또는 IAC 밸브에 탄소 축적 결함이 있는 PCM 또는 PCM 프로그래밍 오류진단 및 수리 절차
A 좋은 출발점은 항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것입니다. 귀하의 문제는 제조업체에서 제공한 알려진 수정 사항이 포함된 알려진 문제일 수 있으며 진단 중에 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
코드 P0508을 진단하려면 진단 스캐너, 디지털 스캐너가 필요합니다. 전압/저항계(DVOM) 및 평판이 좋은 차량 정보 소스(모든 데이터 DIY가 가능합니다).
모든 IAC 시스템 배선 및 전기를 검사하는 것으로 시작하겠습니다.
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