P2137 스로틀/페달 센서 전압 상관 코드
OBD-II 문제 코드 기술 설명
스로틀/페달 위치 센서/스위치 B/C 전압 상관
그게 무슨 뜻인가요?< /h2>
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 파워트레인 코드입니다. 구체적인 수리 단계는 모델에 따라 약간 다를 수 있지만 모든 제조사 및 차량 모델(1996년 이후)에 적용되므로 일반적인 것으로 간주됩니다.
자동차 문제 코드 P2137 스로틀/ 페달 위치 센서/스위치 B/C 전압 상관관계는 스로틀이 적절하게 열리고 닫히는 능력과 관련된 문제를 나타냅니다.
1990년대에 자동차 제조업체는 "Drive by wire" 스로틀 제어 기술을 업계 전반에 도입하기 시작했습니다. 이 차량의 임무는 배출가스, 연비, 견인력 및 안정성 제어, 크루즈 컨트롤 및 변속기 반응을 더욱 효과적으로 제어할 수 있는 것입니다.
이전에 차량의 스로틀은 가속 페달과 스로틀을 직접 연결하는 간단한 케이블로 제어했습니다. 스로틀 위치 센서(TPS)는 스로틀 플레이트의 스로틀 연결 연결부 반대편에 위치합니다. TPS는 스로틀 움직임과 위치를 전압 신호로 변환하고 이를 엔진 관리 컴퓨터로 보냅니다. 엔진 관리 컴퓨터는 다양한 전압 신호를 사용하여 엔진 관리 전략을 수립합니다.
새로운 "전자 스로틀 제어" 기술은 다음과 같은 요소로 구성됩니다. 가속 페달 위치 센서, 내부 모터가 완비된 전자 제어식 스로틀 바디, 상관 인자를 위한 내장형 스로틀 위치 센서 2개, 엔진 관리 컴퓨터.
코드의 참조 프레임은 동일하지만 인피니티의 "스로틀 위치 센서 회로 범위/성능" 또는 "전자 스로틀 제어 시스템 오작동 전원 관리"와 같이 일부 브랜드에서는 약간 다르게 표시됩니다. 현대차의 경우.
가속 페달을 밟으면 원하는 스로틀 개방량을 나타내는 센서가 아래로 밀리고 이 센서는 엔진 관리 컴퓨터로 전송됩니다. 이에 응답하여 컴퓨터는 전기 모터에 전압을 보내 스로틀 플레이트를 엽니다. 스로틀 본체에 내장된 두 개의 스로틀 위치 센서는 스로틀 개방량을 컴퓨터에 대한 전압 신호로 변환합니다.
스로틀 바디 사진, 스로틀 바디 위치(TPS) 센서는 오른쪽 하단의 검은색 부분입니다:
컴퓨터가 두 전압의 상관 관계. 두 전압이 모두 일치하면 시스템이 제대로 작동하는 것입니다. 2초 동안 벗어나면 시스템 어딘가에 오작동을 나타내는 코드 P2137이 설정됩니다. 문제를 더 자세히 식별하는 추가 문제 코드가 이 코드와 함께 나타날 수 있습니다. 결론은 스로틀에 대한 제어력이 상실되면 위험한 상황이 될 수 있다는 것입니다.
다음은 센서와 배선이 부착된 가속 페달의 사진입니다.
Wikimedia Commons를 통해 Panoha(자작물) [GFDL, CC-BY-SA-3.0 또는 FAL]의 허가를 받아 사용된 사진
참고: 이 P2137 DTC는 기본적으로 P2135, P2136, P2138과 동일합니다. , P2139 및 P2140의 경우 진단 단계는 모든 코드에 대해 동일합니다.
증상
P2137 코드의 증상은 정지할 때 정지하는 것, 전혀 작동하지 않는 것까지 다양합니다. 전력, 가속 없음, 순항 속도에서 갑작스러운 전력 손실 또는 현재 rpm에서 스로틀이 멈췄습니다. 또한 엔진 점검 표시등이 켜지고 코드가 설정됩니다.
P2137 DTC의 잠재적 원인
스로틀 바디의 배선 커넥터 또는 "피그 테일"이 연결 불량 형태로 문제를 일으키는 것이 제 경험이었습니다. 피그테일의 암 단자가 부식됩니다. 또는 커넥터를 당겨 빼내세요. 피그테일의 노출된 전선이 접지로 단락될 수 있습니다. 스로틀 바디의 상단 커버가 변형되어 기어가 제대로 회전하지 않습니다. 전자 스로틀 바디에 결함이 있습니다. 교류읽기: 23
