P2291 인젝터 제어 압력 너무 낮음 - 엔진 크랭킹
OBD-II 문제 코드 기술 설명
인젝터 제어 압력 너무 낮음 - 엔진 크랭킹
P2291은 무엇을 의미합니까?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 파워트레인 코드이며 많은 OBD-II 차량(1996년 이후)에 적용됩니다. 여기에는 Ford, Range Rover, BMW, Peugeot 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다. 일반적이지만 정확한 수리 단계는 연식, 제조사, 모델 및 파워트레인 구성에 따라 다를 수 있습니다.
P2291이 저장되면 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 엔진 크랭킹과 함께 고압 연료 분사 시스템을 제어하는 데 필요한 오일 압력이 부족함을 감지했음을 의미합니다.< /p>
이 코드는 주로 고압 디젤 분사 시스템에 사용되지만 가솔린 구동 엔진이 장착된 차량에도 사용될 수 있습니다. PCM은 하나 이상의 연료 압력 센서를 사용하여 고압 분사를 모니터링합니다. 디젤 고압 분사 시스템은 중요한 엔진 타이밍 구성 요소를 사용하여 타이밍을 맞추고 구동되므로 과도한 분사기 제어 압력은 엔진 윤활 및/또는 타이밍 메커니즘에 심각한 오작동이 있음을 나타낼 수 있습니다. 저장된 코드 P2291을 초래하는 조건은 기계적 조건 또는 전기적 조건에 기인할 수 있습니다.
PCM이 분사기 오일 압력의 부족을 감지하면 코드 P2291이 저장되고 오작동 표시 램프가 나타납니다. (MIL)이 켜집니다. MIL 조명에는 여러 번의 점화 사이클(실패 포함)이 필요할 수 있습니다.
일반적인 분사 제어 압력 ICP 센서:
이 DTC의 심각도는 얼마나 됩니까? h2>
저장된 코드 P2291에 영향을 미치는 조건은 치명적인 엔진 손상을 초래할 수 있습니다. 이러한 이유로 이 코드는 심각한 것으로 분류되어야 합니다.
코드의 증상은 무엇입니까?
P2291 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
시동 조건 없음 배기 장치에서 과도한 연기 엔진실에서 발생하는 이상한 소음코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 코드의 원인은 다음과 같습니다.
고압력 결함 분사 압력 스위치 개방 또는 단락 제어 회로 낮은 오일 수준 낮은 오일 압력P2291 문제 해결 단계는 무엇입니까?
엔진에 오일이 적절한 수준까지 채워져 있고 오일이 없는지 확인하여 시작하십시오. 압력 또는 오일 레벨 램프가 켜집니다. 이 경우 수동 오일 압력 테스트가 필요할 수 있습니다. 엔진 타이밍 부품은 엔진 오일 압력의 영향을 받습니다. 고압 분사 작동은 엔진 타이밍 구성 요소를 사용하여 작동됩니다. 엔진 오일 압력이 낮으면 분사 시기가 좋지 않은 영향을 받을 수 있습니다.
정확한 진단을 위해서는 진단 스캐너, 디지털 전압저항계(DVOM), 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스가 필요합니다. 코드 P2291.
저장된 코드, 차량(연도, 제조업체, 모델 및 엔진) 및 나타나는 증상을 복제하는 기술 서비스 게시판(TSB)을 검색하여 시간을 절약할 수 있습니다. 이 정보는 차량 정보 소스에서 찾을 수 있습니다. 올바른 TSB를 찾으면 진단에 대한 빠른 솔루션을 얻을 수 있습니다.
스캐너를 차량 진단 포트에 연결하고 저장된 코드와 관련 정지 프레임 데이터를 모두 검색한 후 정보를 기록해 둡니다( 코드가 간헐적으로 발생하는 것으로 판명된 경우). 그런 다음 두 가지 중 하나가 발생할 때까지 코드를 지우고 차량을 시험 운전하십시오. 코드가 복원되거나 PCM이 준비 모드로 전환됩니다.
이 시점에서 PCM이 준비 모드로 전환되면 코드가 간헐적으로 발생하기 때문에 코드를 진단하기가 더 어려울 수 있습니다. P2291을 보관하게 만든 상태는 정확한 진단을 내리기 전에 악화되어야 할 수도 있습니다. 코드가 복원되면 진단을 계속하십시오.
커넥터 전면 보기, 커넥터 핀아웃 차트, 구성 요소를 얻을 수 있습니다.
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