P0333 노크 센서 2 회로 고 입력
OBD-II 문제 코드 기술 설명
노크 센서 2 회로 고 입력(뱅크 2)
그게 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드로 OBD-II 장착 차량에 적용됩니다. 일반적이지만 특정 수리 단계는 제조업체/모델에 따라 다를 수 있습니다.
노크 센서는 엔진 사전 폭발(엔진 노크 또는 핑)을 감지하는 데 사용됩니다.
노크 센서(KS)는 일반적으로 2선식 센서입니다. 5볼트 기준이 센서에 공급되고 노크 센서에서 PCM(파워트레인 제어 모듈)으로 신호가 반환됩니다. 센서 신호 와이어는 PCM에 노크가 발생한 시기와 심각도를 알려줍니다. PCM은 사전 폭발을 피하기 위해 스파크 타이밍을 지연시킵니다. 대부분의 PCM은 정상 작동 중에 엔진의 스파크 노크 추세를 학습할 수 있는 기능이 있습니다.
P0333 코드는 일반적인 DTC이므로 모든 제조사의 차량에 적용되며 높은 출력 전압을 나타냅니다. 센서를 노크. 대부분의 경우 이는 전압이 4.5V 이상임을 의미하지만 특정 값은 차량의 특정 제조업체 및 모델에 따라 다릅니다. 이 코드는 뱅크 #2(실린더 #1을 포함하지 않는 엔진 측면)의 센서를 나타냅니다.
증상
P0333 DTC의 증상에는 다음이 포함될 수 있습니다.
MIL(오작동 표시등) 조명 엔진실에서 노크 소리가 나거나 가속 중 엔진에서 핑 소리가 납니다. 전원 손실 불규칙한 RPM원인
P0333 코드의 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
노크 센서 커넥터가 손상되었습니다. 노크 센서 회로가 개방되었거나 접지에 단락되었습니다. 노크 센서 회로가 전압에 단락되었습니다. 노크 센서가 고장났습니다. 느슨한 노크 센서 회로의 전기적 간섭 낮은 연료 압력 잘못된 연료 옥탄 기계적 엔진 문제 고장/결함이 있는 PCM가능한 해결책
엔진 노크(폭발) 소리가 들리면 먼저 기계적 문제의 원인을 수정하고 다시 테스트하십시오. . 올바른 옥탄가 연료를 사용했는지 확인하십시오(일부 엔진에는 고급 연료가 필요하므로 사용 설명서를 확인하십시오). 그 외에도 이 코드의 경우 노크 센서 자체 또는 센서에서 PCM으로 가는 배선 및 커넥터에 문제가 있을 가능성이 큽니다.
현실적으로 DIY 차량 소유자에게 가장 좋은 것은 다음 단계는 PCM으로 들어가는 두 개의 노크 센서 와이어 단자 사이의 저항을 측정하는 것입니다. 또한 동일한 단자의 전압을 확인하십시오. 해당 수치를 제조업체의 사양과 비교하십시오. 또한 노크 센서에서 다시 PCM으로 이어지는 모든 배선 및 커넥터를 확인하십시오. 또한 노크 센서 자체의 DVOM(Digital Volt Ohm Meter)을 사용하여 저항도 확인하고 차량 제조업체 사양과 비교해야 합니다. 노크 센서 저항 값이 사양을 벗어나면 교체해야 합니다.
다른 노크 센서 DTC에는 P0324, P0325, P0326, P0327, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333, P0334< /p>
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