P0078 배기 밸브 제어 솔레노이드 회로 B1
OBD-II 문제 코드 기술 설명
배기 밸브 제어 솔레노이드 회로(뱅크 1)
무슨 뜻인가요?
< p>이 코드는 일반 OBD-II 파워트레인 코드입니다. 즉, 특정 수리 단계는 모델에 따라 다를 수 있지만 모든 차량 제조업체 및 모델(1996년 이후)에 적용된다는 의미입니다.
가변 밸브 타이밍(VVT)이 장착된 차량에서는 엔진 제어 모듈/파워트레인 제어 모듈(ECM/PCM)이 제어 솔레노이드를 통해 엔진 오일을 조절하여 캠축 위치를 변경하여 캠축 위치를 제어합니다. 캠축. 제어 솔레노이드는 ECM/PCM의 펄스 폭 변조 신호(PWM)를 사용하여 명령을 받습니다. ECM/PCM은 이 신호를 모니터링하고 전압이 사양을 벗어나거나 간헐적으로 발생하는 경우 이 DTC를 설정하고 엔진 점검 표시등/오작동 표시 램프(CEL/MIL)를 켭니다.
뱅크 1은 실린더 #1이 있는 엔진 측면을 나타냅니다. 제조업체 사양에 따라 확인해야 합니다. 배기 밸브 제어 솔레노이드는 일반적으로 실린더 헤드의 배기 매니폴드 쪽에 있습니다. 이 코드는 코드 P0079 및 P0080과 유사합니다. 이 코드는 P0027과 함께 표시될 수도 있습니다.
증상
증상은 다음과 같습니다.
엔진 표시등이 켜져 있는지 확인하십시오(오작동 표시 등) 차량의 가속력이 약하고 연료가 감소할 수 있습니다. 경제.잠재적 원인
P0078 문제 코드의 잠재적 원인은 다음과 같습니다:
와이어 하니스 연결 불량 또는 터미널 부식 제어 솔레노이드 결함 전원 단락 접지 단락 ECM 결함진단 단계< /h2>
와이어 하니스 - 하니스 연결이 뽑혀 있는지 확인하고 커넥터에 부식이 있거나 느슨한 와이어가 있는지 확인합니다. 솔레노이드와 PCM에서 하네스 커넥터를 분리하고 배선 다이어그램을 사용하여 솔레노이드에 대한 + 및 - 와이어를 찾습니다. 솔레노이드는 애플리케이션에 따라 접지측 또는 전력측으로 제어될 수 있습니다. 회로의 전력 흐름을 결정하려면 공장 배선 다이어그램을 확인하십시오. 저항 설정으로 설정된 디지털 전압 저항계(DVOM)를 사용하여 전선의 각 끝 사이의 저항을 확인합니다. DVOM의 한계 초과 판독은 배선 개방, 느슨한 연결 또는 단자일 수 있습니다. 저항은 약 1Ω 이하여야 하며, 과도한 저항이 있는 경우 솔레노이드와 PCM/ECM 사이에 부식이 발생하거나 배선 불량이 발생할 수 있습니다.
솔레노이드 제어 - 솔레노이드에 대한 전기 하니스를 분리한 상태에서 DVOM을 옴으로 설정한 경우 제어 솔레노이드 자체의 각 전기 단자 사이의 저항을 확인하십시오. 솔레노이드에 과도한 저항이 있는지 확인하려면 공장 사양이나 알려진 양호한 제어 솔레노이드를 사용하십시오. DVOM에 한계 초과 또는 과도한 저항 판독값이 있는 경우 솔레노이드에 결함이 있을 수 있습니다. DVOM 리드 중 하나를 양호한 접지에 연결하고 다른 하나를 제어 솔레노이드의 각 단자에 연결하여 제어 솔레노이드를 통한 접지 단락을 확인하십시오. 저항이 있는 경우 솔레노이드가 내부적으로 단락될 수 있습니다.
전원 단락 - PCM/ECM에 연결된 하니스를 분리하고 제어 솔레노이드에 연결된 와이어를 찾습니다. DVOM을 볼트 스케일로 설정한 상태에서 음극 리드를 접지에 연결하고 양극 리드를 제어 솔레노이드의 와이어에 연결합니다. 전압을 확인하십시오. 전압이 있는 경우 배선 하니스의 전원이 단락되었을 수 있습니다. 하니스 커넥터를 뽑고 다시 솔레노이드에 대한 배선을 테스트하여 전원 단락을 찾습니다.
접지 단락 - PCM/ECM에 대한 하니스를 분리하고 제어 솔레노이드에 대한 전선을 찾습니다. DVOM을 볼트 스케일로 설정한 상태에서 양극 리드를 배터리와 같이 양호한 전압 소스에 연결하고 음극 리드를 제어 솔레노이드의 와이어에 연결합니다. 전압을 확인하십시오. 전압이 있는 경우 배선 하니스의 접지 단락이 있을 수 있습니다. 하니스 커넥터를 뽑고 접지를 테스트하여 접지 단락을 찾으십시오.
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