P007A 충전 공기 냉각기 온도 센서 회로
OBD-II 문제 코드 기술 설명
충전 공기 냉각기 온도 센서 회로 뱅크 1
그게 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드로, 충전 공기 냉각기 온도 센서가 있는 OBD-II 장착 차량(Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW 등)에 적용됩니다. 일반적이지만 정확한 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
터보차저는 기본적으로 엔진에 공기를 강제로 공급하는 데 사용되는 공기 펌프입니다. 내부에는 터빈과 압축기라는 두 부분이 있습니다.
터빈은 배기 매니폴드에 부착되어 배기 가스로 구동됩니다. 압축기는 공기 흡입구에 부착됩니다. 둘 다 샤프트로 연결되어 있으므로 터빈이 회전하면 압축기도 회전하여 흡입 공기가 엔진으로 유입될 수 있습니다. 더 차가운 공기는 엔진에 더 많은 흡입량을 제공하여 더 많은 출력을 제공합니다. 이 때문에 많은 엔진에는 인터쿨러라고도 알려진 차지 에어 쿨러가 장착되어 있습니다. 차지 에어 쿨러는 공랭식 냉각기 또는 공랭식 냉각기일 수 있지만 기능은 동일합니다. 흡입구로 유입되는 공기를 냉각시키는 것입니다.
충전 공기 냉각기 온도 센서(CACT)는 충전 공기 냉각기에서 나오는 공기의 온도와 그에 따른 밀도를 측정하는 데 사용됩니다. 이 정보는 파워트레인 제어 모듈(PCM)로 전송되어 흡기 온도(경우에 따라 엔진 냉각수 온도 및 배기가스 재순환 온도)와 비교되어 차지 에어 쿨러 성능을 결정합니다. PCM은 내부 저항을 통해 기준 전압(보통 5V)을 보냅니다. 그런 다음 전압을 측정하여 충전 공기 냉각기 온도를 결정합니다.
참고: CACT가 부스트 압력 센서의 일부인 경우도 있습니다.
PCM이 뱅크 1 충전 공기 냉각기 온도 센서 회로의 오작동을 감지하면 코드 P007A가 설정됩니다. 다중 뱅크 엔진에서 뱅크 1은 #1 실린더가 있는 실린더 뱅크를 나타냅니다.
코드 심각도 및 증상
이 코드의 심각도는 보통입니다.
P007A 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다.
조명이 켜진 엔진 점검 표시등 엔진 성능 저하 연비 감소 차량이 "림프" 모드에 멈춤 디젤 미립자 필터 재생 억제(장착된 경우)원인
이 P007A 코드의 가능한 원인은 다음과 같습니다:
센서 결함 배선 문제 결함이 있거나 제한된 충전 공기 냉각기 결함 PCM진단 및 수리 절차
육안 검사부터 시작합니다. 충전 공기 냉각기 온도 센서 및 해당 배선. 느슨한 연결, 손상된 배선 등을 찾으십시오. 또한 충전 공기 냉각기와 덕트를 육안으로 검사하십시오. 손상이 발견되면 필요에 따라 수리하고 코드를 지우고 반환되는지 확인하십시오.
다음으로 문제와 관련된 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하세요. 아무 것도 발견되지 않으면 시스템의 단계별 진단으로 진행해야 합니다.
이 코드에 대한 테스트는 차량마다 다르기 때문에 다음은 일반적인 절차입니다. 시스템을 정확하게 테스트하려면 제조업체의 진단 흐름도를 참조하는 것이 좋습니다.
몇 가지 예비 회로 테스트를 수행합니다. 스캔 도구를 사용하여 차지 에어 냉각수 온도 센서 데이터 매개변수를 모니터링합니다. CACT 센서를 분리합니다. 스캔 도구 값은 매우 낮은 값으로 떨어져야 합니다. 다음으로 터미널 전체에 점퍼선을 연결합니다. 이제 스캔 도구에 매우 높은 온도가 표시되면 연결이 제대로 된 것이므로 ECM이 입력을 인식할 수 있습니다. 이는 문제가 회로나 PCM 문제가 아니라 센서와 가장 유사하다는 것을 의미합니다. 센서 테스트: 충전 공기 냉각기 온도 센서 커넥터를 분리합니다. 다음으로 옴으로 설정된 디지털 멀티미터를 사용하여 두 센서 단자 사이의 저항을 측정합니다. 엔진을 시동하고 미터 값을 관찰하십시오. 엔진이 따뜻해지면 값이 부드럽게 감소해야 합니다.읽기: 50
