P0162 O2 센서 회로 오작동 B2S3
OBD-II 문제 코드 기술 설명
O2 센서 회로 오작동(뱅크 2 센서 3)
그게 무슨 뜻인가요?
< p>이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드로 OBD-II 장착 차량에 적용됩니다. 일반적이지만 특정 수리 단계는 제조업체/모델에 따라 다를 수 있습니다.O2(산소) 센서는 풍부하거나 희박한 배기 가스의 산소 함량을 측정합니다. PCM(파워트레인 제어 모듈)은 적절한 공기:연료 비율을 유지하기 위해 이 정보를 사용하여 연료 인젝터 펄스를 조절합니다. O2 센서는 엔진의 적절한 작동에 매우 중요합니다.
O2 센서가 오염되거나 결함이 있으면 PCM이 결함에 따라 연료를 추가하거나 제거할 수 있습니다. 잘못된 희박 또는 풍부한 조건을 유발할 수 있는 O2 센서 데이터. P0162 코드는 뱅크 2,3 O2 센서 또는 뱅크 2의 세 번째 센서 다운스트림(post-cat)을 나타냅니다. 4선식 센서입니다. PCM은 접지 회로와 약 0.5V 또는 0.5V의 기준 전압 회로를 공급합니다. 또한 O2 센서 히터 요소의 경우 배터리 전압 공급선(일반적으로 배전 센터에서)과 이를 위한 또 다른 접지 회로가 있습니다. O2 센서 히터를 사용하면 O2 센서가 더 빨리 예열되므로 일반적으로 배기 가스가 센서를 작동 온도까지 예열하는 데 걸리는 시간보다 짧은 시간에 폐쇄 루프를 달성할 수 있습니다. 이렇게 하면 냉간 시동 시 배기 가스 배출량이 줄어듭니다. O2 센서는 배기 가스의 산소 함량에 따라 공급되는 기준 전압을 변경합니다. 약 0.1~0.9볼트(희박 배기를 나타내는 0.1V, 농후 배기를 나타내는 0.9V)까지 다양할 수 있습니다. 이 P0162 코드는 Bank 2, 3 O2 센서가 너무 오랫동안 낮게 고정되었거나 비활성화되었음을 나타냅니다.
증상
post-cat O2 센서 문제는 촉매 변환기 품질을 모니터링하기 위해 PCM에 대한 입력이고 연료를 직접 제어하지 않기 때문에 구동 가능성 문제가 거의 발생하지 않는 경우가 많습니다. 때로는 눈에 띄는 증상이 없습니다. 그러나 일부 차량에서는 다음이 가능할 수 있습니다.
MIL(오작동 표시등) 조명 MPG 감소 배기관 배출 증가원인
P0162 코드의 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
잘못된 O2 센서 신호가 전압에 단락됨 배기 부품과의 접촉으로 인한 배선 문제 O2 센서 근처의 배기 구멍가능한 해결책
엔진을 정상 작동 온도까지 예열합니다. 스캔 도구의 라이브 데이터 스트림을 사용하여 유휴 상태에서 Bank 2,3 O2 센서의 신호 전압을 확인하십시오. 낮게 고정되어 전환되지 않습니까? 그렇다면 1분 정도 엔진 RPM을 높이고 센서가 전압을 전환하거나 변경하기 시작하는지 관찰하십시오. 높은 공회전 기간 이후에도 작동하는 경우 차량 아래에서 녹슨 배기 부품이나 O2 센서 근처의 배기구에 구멍이 있는지 확인하십시오. 필요에 따라 수리하십시오. 배기 장치가 손상되지 않은 경우 느린 Bank 2,3 O2 센서를 의심하고 교체하십시오. O2 센서가 데이터 스트림에서 낮게 유지되는 것을 관찰하면 플러그를 뽑고 판독값을 관찰하십시오. 이제 기준 전압 또는 0.5볼트(0.5v)가 표시되어야 합니다. 그렇다면 커넥터 문제, 침수, 센서 손상 등을 확인하십시오. 모든 것이 정상이면 결함이 있는 Bank 2,3 O2 센서를 교체하십시오.
플러그를 뽑은 후에도 전압 판독값이 여전히 낮은 경우 O2 센서, 그런 다음 배선에 문제가 의심됩니다. 배선 하니스를 육안으로 검사하여 뜨거운 배기 구성 요소와 접촉하지 않고 모든 하니스 리테이너가 제자리에 있는지 확인하십시오. 필요한 경우 수리 배선 하니스 문제가 없으면 전압계를 사용하여 분리된 커넥터에서 PCM의 기준 전압을 확인합니다. 기준 전압 또는 약 0.5볼트(0.5v)를 읽어야 합니다. 전압 판독값이 너무 높으면 신호 회로의 전압 단락을 수리하십시오.
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