P245C 배기가스 재순환 쿨러 바이패스 제어 회로 낮음
OBD-II 문제 코드 기술 설명
배기가스 재순환 쿨러 바이패스 제어 회로 낮음
무슨 뜻인가요?
이것은 일반적인 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)이며 많은 OBD-II 차량(1996년 이후)에 적용됩니다. 여기에는 Ford, Dodge, Ram, Jeep, Chevrolet, Volkswagen, Mercedes 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다. 일반적이지만 정확한 수리 단계는 연식, 제조사, 모델 및 파워트레인 구성에 따라 다를 수 있습니다.
OBD-II 문제 코드 P245C 및 관련 코드 P245A, P245B, P245D는 배기가스 재순환(EGR) 냉각기 바이패스 제어 회로와 연관되어 있습니다.
EGR 쿨러 바이패스 제어 회로의 목적은 디젤 엔진의 성능과 효율에 영향을 미치는 파울링(Fouling)으로 알려진 EGR 쿨러의 과부하를 방지하기 위해 미리 설정된 조건에서 EGR 바이패스 밸브를 개폐하는 것입니다. 엔진 제어 모듈(ECM)은 대부분의 구성에서 연소를 위해 배기 가스를 흡입구로 되돌리는 EGR 냉각기 바이패스 밸브를 작동하기 위해 EGR 온도 스위치 및 기타 관련 구성 요소로부터 전압 기준을 수신하여 이 회로의 작동을 모니터링합니다. EGR 바이패스 밸브, EGR 쿨러, 온도 스위치 및 관련 구성 요소의 위치는 차량마다 다르며 제조업체에 따라 크게 다릅니다.
ECM이 배기 가스 재순환 쿨러 바이패스 제어 회로 내에서 전압이나 저항을 감지하는 경우 정상 범위 임계값보다 너무 낮은 경우 코드 P245C가 설정되고 체크 엔진 표시등, 서비스 엔진 표시등이 곧 켜지거나 둘 다 켜질 수 있습니다.
일반적인 EGR 쿨러 바이패스 밸브:
이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
이 코드의 심각도는 오작동의 특정 증상과 냉각기 및 바이패스 밸브의 서비스 가능성 수준에 따라 보통에서 심각까지 크게 달라질 수 있습니다. . 오작동하는 EGR 밸브 또는 제어 회로로 인해 엔진의 과도한 점화 및 조기 점화가 발생하여 피스톤, 밸브 및 기타 관련 내부 엔진 구성 요소가 손상될 수 있습니다.
몇 가지 증상은 무엇입니까? 코드?
P245C 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
엔진 배기가스 배출 테스트에 실패할 수 있음 가속 시 점화 핑 또는 노크 연료 소비 증가 엔진 성능 저하 서비스 엔진 곧 켜짐 엔진 표시등 켜짐 확인코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 P245C 코드의 원인은 다음과 같습니다.
EGR 쿨러 바이패스 밸브 결함 EGR 쿨러 막힘 또는 손상 온도 스위치 오작동 과도한 탄소 축적 결함 또는 손상 배선 부식, 손상 또는 느슨한 커넥터 ECM 결함P245C 문제 해결 단계는 무엇입니까?
오작동에 대한 문제 해결 프로세스의 첫 번째 단계는 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 조사하는 것입니다. 연도별, 모델별, 발전소별. 어떤 상황에서는 이것이 올바른 방향을 알려줌으로써 장기적으로 많은 시간을 절약할 수 있습니다.
두 번째 단계는 EGR 쿨러 바이패스 회로와 관련된 모든 구성 요소를 찾아 명백한 물리적 결함이 있는지 검사하는 것입니다. 손상. 특정 차량에 따라 이 회로에는 온도 스위치, 바이패스 밸브, EGR 밸브, EGR 쿨러 및 ECM을 포함한 여러 구성 요소가 통합될 수 있습니다. 철저한 육안 검사를 수행하여 관련 배선에 긁힘, 마찰, 노출된 전선 또는 화상 지점과 같은 명백한 결함이 있는지 확인하십시오. 다음은 커넥터와 연결부의 보안, 부식 및 손상된 핀을 확인하는 것입니다. 이 프로세스에는 EGR 온도 스위치 및 ECM을 포함한 모든 구성 요소에 대한 모든 배선 연결이 포함되어야 합니다. 차량의 특정 기술 데이터를 참조하여 EGR 쿨러 바이패스 밸브 제어 회로의 구성을 확인하고 회로 내에 통합된 모든 구성 요소를 확인하십시오.
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