P073C 기어 7에 갇힘
OBD-II 문제 코드 기술 설명
기어 7에 갇힘
그게 무슨 뜻인가요?
이것은 일반적인 파워트레인입니다. 진단 문제 코드(DTC)는 일반적으로 자동 변속기가 장착된 OBD-II 차량에 적용됩니다. 여기에는 폭스바겐, 아우디, 닛산, 마쓰다, 포드 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다. 일반적이지만 정확한 수리 단계는 연식, 제조사, 모델 및 파워트레인 구성에 따라 다를 수 있습니다. 일화로 이 코드는 VW 및 Audi 차량에서 더 흔히 볼 수 있습니다.
우리가 차량을 운전할 때 수많은 모듈과 컴퓨터가 방대한 양의 구성 요소와 시스템을 모니터링하고 조정합니다. 차량의 작동을 원활하고 효율적으로 만들기 위해. 그 구성품과 시스템 중에 자동변속기(A/T)가 있습니다.
A/T 안에도 변속기를 올바른 상태로 유지하기 위해 움직이는 수많은 부품, 시스템, 부품 등이 있습니다. 운전자의 요구에 따라 기어. 전체의 또 다른 중요한 부분은 TCM(변속기 제어 모듈)입니다. 이 모듈의 주요 기능은 다양한 값, 속도, 운전자 입력 등을 모니터링, 조정 및 상호 연관시키고 차량을 효과적으로 변속하는 것입니다! 여기에는 수많은 가능성이 있으므로 여기에서 기본 사항을 시작하고 고수할 가능성이 높습니다.
아마도 이 코드를 검색하고 있다면 차량이 아무데도 빠르게 가고 있지 않을 것입니다(어디라도!). 기어나 중립에 갇혀 있는 경우, 결함이 수리될 때까지 차량 운전을 피하거나 운전을 시도하는 것이 좋습니다. 예를 들어, 당신이 2단 기어에 갇혀 고속도로 속도에 도달하려고 하면 아마도 60km/h보다 더 빠른 속도에 도달할 것입니다. 즉, 엔진은 원하는 속도를 유지하기 위해 극도로 열심히 작동할 것입니다. 이러한 상황에서는 엔진이 손상될 가능성이 높습니다.
자동 변속기가 기어 7에 고착된 것을 감지하면 ECM(엔진 제어 모듈)이 CEL(엔진 점검 표시등)을 켜고 코드 P073C를 기록합니다.
자동 변속기 기어 표시기:
이 DTC의 심각도는 어느 정도입니까?
보통-높다고 말하고 싶습니다. 이러한 유형의 코드는 즉시 확인해야 합니다. 물론 차량이 거리를 주행할 수도 있지만 추가 손상이 발생하기 전에 수리해야 합니다. 이를 너무 오랫동안 무시하거나 증상을 무시하면 문자 그대로 수천 달러의 비용이 발생할 수 있습니다. 자동 변속기는 매우 복잡한 설계이므로 원활한 작동을 유지하려면 올바르게 유지 관리해야 합니다.
코드의 증상은 무엇입니까?
P073C 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다. 포함:
비정상적인 차량 속도 저전력 비정상적인 엔진 소음 감소된 스로틀 반응 제한된 차량 속도 ATF(자동 변속기 오일) 누출(차량 아래 빨간색 유체)코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 P073C 코드의 원인은 다음과 같습니다.
변속기 유압 장치 막힘 낮은 ATF 수준 더러운 ATF 잘못된 ATF 변속 솔레노이드 문제 TCM 문제 배선 문제(예: 마찰, 용해, 단락, 개방 등) 커넥터 문제( 예: 녹아내림, 탭 부러짐, 핀 부식 등)P073C 문제 해결 단계는 무엇입니까?
기본 단계 #1
ATF(자동 변속기 오일)의 무결성을 확인하세요. ). 계량봉(장착된 경우)을 사용하여 차량이 주행 중이거나 주차된 상태에서 A/T의 레벨을 확인하십시오. 이 절차는 제조업체마다 상당한 차이가 있습니다. 즉, 이 정보는 일반적으로 대시보드에 있는 서비스 설명서를 통해 매우 쉽게 찾을 수 있으며 때로는 계량봉 자체에 인쇄되어 있을 수도 있습니다! 유체가 깨끗하고 잔해물이 없는지 확인하십시오. 전송 서비스를 수행한 기억이 없다면 당사의 기록을 확인하고 그에 따라 전송 서비스를 제공하는 것이 좋습니다. 더러운 ATF가 변속기 기능에 얼마나 영향을 미칠 수 있는지 놀라실 것입니다.
팁: 정확한 r을 얻으려면 항상 평평한 표면에서 ATF 수준을 확인하세요.
읽기: 32
