P20EE SCR NOx 촉매 효율 임계값 뱅크 1 미만
OBD-II 문제 코드 기술 설명
SCR NOx 촉매 효율 임계값 뱅크 1 미만
무슨 뜻인가요?
이것은 일반 진단 문제 코드(DTC)이며 많은 OBD-II 차량(1996년 이후)에 적용됩니다. 여기에는 Audi, Buick, Chevrolet, Ford, GMC, Mercedes-Benz, Subaru, Toyota, Volkswagen 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다. 일반적이지만 정확한 수리 단계는 연식, 제조사, 모델 및 파워트레인 구성에 따라 다를 수 있습니다. .
P20EE가 디젤 구동식 OBD-II 장착 차량에 보관된 경우, 이는 파워트레인 제어 모듈이 촉매 효율이 특정 엔진 뱅크에 대한 임계값보다 낮다는 것을 감지했음을 의미합니다. 이 특정 코드는 엔진 뱅크 1의 다운스트림 촉매 변환기(또는 NOx 트랩)에 적용됩니다. 1번 은행은 1번 실린더를 포함하는 엔진의 뱅크입니다.
현대식 청정 연소 디젤 엔진은 가솔린 엔진에 비해 많은 장점을 갖고 있지만(특히 상업용 트럭 응용 분야에서) 더 많은 생산량을 내는 경향이 있습니다. 다른 엔진보다 특정 유해한 배기 가스의. 이러한 불쾌한 오염 물질 중 가장 주목할만한 것은 질소 산화물(NOx) 이온입니다.
배기가스 재순환(EGR) 시스템은 NOx를 획기적으로 줄이는 데 도움이 되지만 오늘날의 강력한 디젤 엔진 중 다수는 엄격한 연방(미국) 배출 기준을 충족할 수 없습니다. EGR 시스템만을 사용하는 표준입니다. 이러한 이유로 SCR 시스템이 개발되었습니다.
SCR 시스템은 디젤 배기유체(DEF)를 촉매 변환기나 NOx 트랩 앞의 배기 가스에 분사합니다. DEF를 도입하면 배기가스 온도가 상승하고 촉매 요소가 더욱 효율적으로 작동할 수 있습니다. 이를 통해 촉매의 수명이 길어지고 대기로 방출되는 NOx 배출량이 줄어듭니다.
산소(O2) 센서, NOx 센서 및/또는 온도 센서가 촉매 앞뒤에 배치되어 온도를 모니터링합니다. 그리고 효율성. 전체 SCS 시스템은 PCM 또는 PCM과 상호 작용하는 독립형 컨트롤러에 의해 제어됩니다. 어느 쪽이든 컨트롤러는 O2, NOx 및 온도 센서(및 기타 입력)를 모니터링하여 DEF 주입에 적합한 시간을 결정합니다. 허용 가능한 매개변수 내에서 배기 온도를 유지하고 최적의 NOx 여과를 촉진하려면 정확한 DEF 분사가 필요합니다.
PCM이 최소 허용 매개변수에 비해 불충분한 촉매 효율을 감지하면 코드 P20EE가 저장되고 오작동 표시기가 나타납니다. 램프가 켜질 수 있습니다.
이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
저장된 SCR 관련 코드로 인해 SCR 시스템이 비활성화될 수 있습니다. 저장된 코드 P20EE는 심각한 것으로 간주되어 가능한 한 빨리 해결되어야 합니다. 코드를 신속하게 수정하지 않으면 촉매 손상이 발생할 수 있습니다.
코드의 증상은 무엇입니까?
P20EE 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
과도한 차량 배기가스에서 발생하는 검은 연기 엔진 성능 저하 연비 감소 기타 저장된 SCR 및 배기가스 배출 관련 코드코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 코드의 원인은 다음과 같습니다.
O2, NOx 또는 온도 센서 결함 SCR 시스템 작동 불능 SCR 인젝터 결함 DEF 유체가 잘못되거나 부족함 SCR 컨트롤러 불량 또는 프로그래밍 오류 촉매 전 배기 가스 누출 애프터마켓 또는 고성능 배기 부품 설치P20EE 문제 해결 단계는 무엇입니까?
다른 SCR이나 배기가스 배출 코드 또는 배기가스 온도 코드가 저장된 경우 저장된 P20EE를 진단하기 전에 이러한 문제를 해결해야 합니다.
촉매 전 배기 가스 누출은 이전에 수리해야 합니다. 이러한 유형의 코드에 대한 진단을 시도합니다.
진단 스캐너, 디지털 전압저항계(DVOM), 레이저 포인터가 있는 적외선 온도계 및 차량별 SCR 시스템 진단 정보 소스에 액세스하면 코드 P를 진단해야 합니다.
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