P2749 중간 축 속도 센서 C 회로
OBD-II 문제 코드 기술 설명
중간 축 속도 센서 C 회로
그게 무슨 뜻인가요?
이것은 일반적으로 자동 변속기가 장착된 OBD-II 차량에 적용되는 일반 진단 문제 코드(DTC)입니다. 여기에는 Mazda, Toyota, Chrysler, Ford, VW, Dodge, Jeep, Mercedes, Lexus, Chevrolet 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다.
일반적이지만 정확한 수리 단계는 상황에 따라 다를 수 있습니다. 연식, 제조사, 모델 및 파워트레인 구성.
레이샤프트라고도 알려진 중간 샤프트는 입력 드라이브에서 내부 출력 샤프트로 회전력을 분산하는 데 도움이 됩니다. 전염. 중간 샤프트의 속도는 현재 사용 중인 기어에 따라 다릅니다. 수동 변속기에서는 기어 선택기가 이를 지시하므로 중간 샤프트의 속도를 모니터링할 필요가 없습니다.
반면, 자동 변속기에서 "D" 드라이브에 있는 경우 현재 기어는 TCM(변속기 제어 모듈)이 여러 센서 입력을 사용하여 결정합니다. 차량이 원활하고 효율적으로 변속됩니다. 여기에 포함된 센서 중 하나는 중간 샤프트 속도 센서입니다. TCM은 유압, 변속 지점 및 패턴을 결정하고 조정하는 데 도움을 주기 위해 이러한 특정 입력이 필요합니다. 대부분의 속도 센서는 설계가 유사하므로 다른 유형의 속도 센서(예: VSS(차량 속도 센서), ESS(엔진 속도 센서) 등) 진단 경험이 도움이 될 것입니다.
ECM (엔진 제어 모듈)은 TCM(변속기 제어 모듈)과 함께 중간 샤프트 속도 센서 또는 회로 내 오류를 모니터링할 때 P2749 및 관련 코드(P2750, P2751, P2752)를 활성화할 수 있습니다. 때로는 센서가 고장나면 TCM이 변속기 내의 다른 속도 센서를 사용하고 자동 변속기의 기능을 유지하기 위해 "백업" 유압을 결정하지만 이는 제조업체마다 크게 다를 수 있습니다.
코드 P2749 중간 샤프트 속도 센서 C 회로는 C 속도 센서 또는 해당 회로 내의 일반적인 오작동을 모니터링할 때 ECM(엔진 제어 모듈) 및/또는 TCM(변속기 제어 모듈)에 의해 설정됩니다. 특정 용도에 맞는 회로의 "C" 부분을 확인하려면 차량별 수리 설명서를 참조하세요.
참고: 여러 개의 경고등이 켜진 경우 다른 시스템에서 활성화된 모든 코드를 기록하세요(예: 견인력) 제어, ABS, VSC 등).
전송 속도 센서 사진:
이 DTC의 심각도는 어느 정도인가요?
I 이 결함은 적당히 심각하다고 말할 수 있습니다. 앞서 언급한 것처럼 자동 변속기는 여전히 정상적으로 작동할 수 있습니다. 즉, 하나 이상의 더 큰 시급한 문제가 있는지 여부를 나타낼 수도 있습니다. 최대한 빨리 전송 문제를 진단하는 것이 최선의 전략입니다.
코드의 증상은 무엇입니까?
P2749 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
무리한 변속 계기판 조명 켜짐 주행성 불량 불규칙한 엔진 속도코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 P2749 엔진 코드의 원인은 다음과 같습니다.
결함 또는 손상 중간 샤프트 속도 센서 속도 센서와 사용된 모듈 사이 와이어의 전기적 결함 내부 ECM 및/또는 TCM 문제 기타 관련 센서/솔레노이드가 손상되거나 결함이 있습니다(예: 입력 샤프트 속도 센서, 출력 샤프트 센서, 변속 솔레노이드 등) 더럽거나 낮은 자동 변속기 오일 (ATF)P2749 문제 해결 단계는 무엇입니까?
기본 단계 #1
이 코드를 조사하고 있다면 변속기 오일을 이미 확인했다고 가정하겠습니다. 수준. 그렇지 않다면 이것부터 시작하세요. 유체가 깨끗하고 적절하게 채워져 있는지 확인하십시오. 유체 측면의 모든 것이 양호해지면 중간 샤프트 속도 센서를 찾아야 합니다. 종종 이러한 센서는
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