P247C 배기 가스 온도가 범위를 벗어났습니다. 뱅크 2 센서 1
OBD-II 문제 코드 기술 설명
배기가스 온도가 범위를 벗어났습니다. 뱅크 2 센서 1
그게 무슨 뜻인가요?
이것은 일반 진단 문제 코드(DTC)이며 많은 OBD-II 차량(1996년 이후)에 적용됩니다. 여기에는 Ford, VW Volkswagen, Audi, Porsche, Chevy, Nissan 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다. 일반적이지만 정확한 수리 단계는 연식, 제조사, 모델 및 파워트레인 구성에 따라 다를 수 있습니다.
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OBD-II 문제 코드 P247C는 뱅크 2 센서 1 회로 범위를 벗어난 배기 가스 온도와 관련이 있습니다. 엔진 제어 장치(ECU)가 배기 가스 온도 회로 코드 P247C 내에서 부적절한 신호를 감지하면 엔진 점검 표시등이 켜집니다. 특정 연식/제조사/모델/엔진 조합에 적합한 뱅크 및 센서 위치를 결정하려면 차량별 리소스를 참조하십시오.
배기 가스 온도 센서의 목적은 차량의 온도를 모니터링하는 것입니다. 배기가스를 전압 신호로 변환하여 ECU로 전송합니다. ECU는 입력을 활용하여 엔진 상태를 제어하고 배기가스 배출을 효과적으로 줄입니다. ECU는 이러한 전압 변화를 인식하고 그에 따라 반응하여 점화 시기나 공기/연료 혼합을 조정하여 배기 가스 온도를 낮추고 촉매 변환기를 보호합니다. 배기가스 온도 센서는 디젤 엔진, 가솔린 연소 엔진, 심지어 터보차저 엔진에도 통합되어 있습니다. 이 프로세스는 성능과 연비도 향상시킵니다.
일반적인 EGT 배기가스 온도 센서:
이 DTC의 심각도는 어느 정도인가요?
이 코드의 심각도는 시동을 걸었다가 달리는 차량의 엔진 점검 표시등만 켜진 것부터 정지하거나 전혀 시동이 걸리지 않는 자동차까지 엄청나게 다양할 수 있습니다.
코드의 증상에는 어떤 것이 있나요?
P247C 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
엔진이 멈출 수 있음 엔진이 시동되지 않을 수 있음 엔진이 과열될 수 있음 연비 불량 성능 저하 엔진 표시등이 켜져 있는지 확인하세요.엔진이 정지할 수 있는 일반적인 원인은 무엇입니까? 코드?
이 P247C 코드의 원인은 다음과 같습니다:
배기 가스 온도 센서 결함 과도한 배기 누출 퓨즈 또는 퓨즈 가능 링크 끊어짐(해당되는 경우) 센서에 과도한 탄소 축적 부식되거나 손상된 커넥터 결함이 있거나 손상된 배선 ECU 결함P247C 문제 해결 단계는 무엇입니까?
오작동에 대한 문제 해결 프로세스의 첫 번째 단계는 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 연도별로 조사하는 것입니다. 모델과 발전소. 어떤 상황에서는 올바른 방향을 알려줌으로써 장기적으로 많은 시간을 절약할 수 있습니다.
두 번째 단계는 이 회로 내의 모든 구성 요소를 찾고 철저한 육안 검사를 수행하여 확인하는 것입니다. 긁힘, 마찰, 노출된 전선 또는 화상 지점과 같은 명백한 결함에 대한 관련 배선. 다음은 커넥터의 보안, 부식 및 손상된 핀을 확인하는 것입니다. 배기 가스 온도 센서는 일반적으로 배기 하향 파이프에 위치한 2선 센서입니다. 과도한 탄소 축적 여부를 검사하기 위해 배기 가스 온도 센서를 제거해야 합니다. 이 프로세스에는 배기 가스 누출 가능성을 식별하는 것도 포함되어야 합니다.
고급 단계
고급 단계는 차량에 따라 매우 다르며 정확하게 수행하려면 적절한 고급 장비가 필요합니다. 이러한 절차에는 디지털 멀티미터와 차량에 대한 특정 기술 참조가 필요합니다. 이러한 상황에서 사용하기에 이상적인 도구는 적외선 온도계와 히트건(해당하는 경우)입니다. 전압 요구 사항은 차량의 특정 연식과 모델에 따라 다릅니다.
전압 확인
배기 가스 온도 센서의 전압 출력은 온도 변화에 비례하여 달라져야 합니다. 전압이 동일하게 유지되거나 빠르게 변하면 t
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