P2108 스로틀 액츄에이터 제어 모듈 성능 문제 코드

P2108 스로틀 액츄에이터 제어 모듈 성능

OBD-II 문제 코드 기술 설명

스로틀 액츄에이터 제어 모듈 성능

그게 무슨 뜻인가요?

이 일반적인 파워트레인은 진단 문제 코드(DTC)는 일반적으로 VW, Chevy, Ford, Mazda, Volvo, Dodge, Audi, Alfa-Romeo의 차량을 포함하되 이에 국한되지 않는 드라이브 바이 와이어 스로틀 제어 시스템을 사용하는 모든 OBD-II 장착 차량에 적용됩니다. , Cadillac, Toyota 등

P2108 OBD-II 문제 코드는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 스로틀 액츄에이터 제어 장치의 작동으로 오작동을 감지했음을 나타내는 가능한 코드 수 중 하나입니다. 시스템.

스로틀 액츄에이터 제어 시스템 오작동과 관련된 코드는 6개이며 P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 및 P2119입니다. 코드 P2108은 스로틀 액츄에이터 제어 시스템 모듈 프로세서에 성능과 관련된 오작동이 있을 때 PCM에 의해 설정됩니다.

PCM은 하나 이상의 스로틀 위치 센서를 모니터링하여 스로틀 액츄에이터 제어 시스템을 제어합니다. 스로틀 바디의 작동은 하나 이상의 스로틀 액츄에이터 제어 모터에 의해 제어되는 스로틀 플레이트의 위치에 따라 결정됩니다. PCM은 또한 가속 페달 위치 센서를 모니터링하여 운전자가 얼마나 빨리 가고 싶은지 결정한 다음 적절한 스로틀 반응을 결정합니다. PCM은 스로틀 플레이트를 원하는 위치로 이동시키는 스로틀 액츄에이터 제어 모터로의 전류 흐름을 변경하여 이를 수행합니다. 일부 오작동으로 인해 PCM이 스로틀 액츄에이터 제어 시스템의 작동을 제한하게 됩니다. 이는 엔진이 유휴 상태로 유지되거나 전혀 시동되지 않을 수 있는 안전 모드 또는 림프 모드로 알려져 있습니다.

코드 심각도 및 증상

이 코드의 심각도는 보통일 수 있습니다. 특정 오작동에 따라 심각한 수준으로 진행됩니다. P2108 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.

엔진이 시작되지 않습니다. 진행되는 성능 저하 스로틀 반응이 거의 없거나 전혀 없습니다. 엔진 점검 조명 조명 배기관에서 연기 연료 소비 증가

P2108 코드의 일반적인 원인

이 코드의 가능한 원인은 다음과 같습니다.

스로틀 본체 결함 스로틀 플레이트 또는 링키지 결함 스로틀 위치 센서 결함 가속 페달 위치 센서 결함 스로틀 액추에이터 제어 모터 결함 부식 또는 손상된 커넥터 결함 또는 손상된 배선 결함 PCM

일반 수리

스로틀 바디 교체 스로틀 플레이트 및 링키지 청소 스로틀 위치 센서 교체 스로틀 액추에이터 제어 모터 교체 가속 페달 위치 센서 교체 커넥터 부식 청소 배선 수리 또는 교체 PCM 플래싱 또는 교체

진단 및 수리 절차

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TSB 확인

오작동에 대한 문제 해결 프로세스의 첫 번째 단계는 특정 차량의 연식, 모델 및 발전소별로 기술 서비스 게시판(TSB)을 조사하는 것입니다. 어떤 상황에서는 올바른 방향을 알려줌으로써 장기적으로 많은 시간을 절약할 수 있습니다.

두 번째 단계는 스로틀 액츄에이터 제어 시스템과 관련된 모든 구성 요소를 찾는 것입니다. 여기에는 스로틀 본체, 스로틀 위치 센서, 스로틀 액츄에이터 제어 모터, PCM 및 단순 시스템의 가속기 위치 센서가 포함됩니다. 이러한 구성 요소를 찾은 후에는 긁힘, 마찰, 노출된 와이어, 탄 부분 또는 녹은 플라스틱과 같은 명백한 결함이 있는지 모든 관련 배선을 검사하기 위해 철저한 육안 검사를 수행해야 합니다. 다음은 모든 구성 요소의 커넥터에 보안, 부식 및 손상된 핀이 있는지 확인하는 것입니다.

마지막 육안 및 물리적 검사는 스로틀 플레이트입니다. 점화 스위치를 끈 상태에서 스로틀 플레이트를 밀어서 회전시킬 수 있습니다. 활짝 열린 위치로 회전해야 합니다. 플레이트 뒤에 슬러지가 있는 경우 접근 가능한 동안 청소해야 합니다.