P061C 내부 제어 모듈 엔진 RPM 성능
OBD-II 문제 코드 기술 설명
내부 제어 모듈 엔진 RPM 성능
그게 무슨 뜻인가요?
이것은 일반 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)는 일반적으로 많은 OBD-II 차량에 적용됩니다. 여기에는 Dodge, Ram(Cummins), Ford, Chrysler 등의 차량이 포함되지만 이에 국한되지는 않습니다.
코드 P061C가 저장되면 다음을 의미합니다. 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 엔진 RPM(분당 회전 수) 모니터링 시스템에서 내부 성능 오류를 감지했습니다. 다른 컨트롤러도 내부 PCM 성능 오류(엔진 RPM 모니터링 시스템 사용)를 감지하여 P061C가 저장되도록 할 수 있습니다.
내부 제어 모듈 모니터링 프로세서는 다양한 컨트롤러 자체 테스트 임무와 전반적인 내부 기능을 담당합니다. 제어 모듈 책임. 엔진 RPM 계산 시스템 입력 및 출력 신호는 자체 테스트를 거치며 PCM 및 기타 관련 컨트롤러에 의해 지속적으로 모니터링됩니다. 변속기 제어 모듈(TCM), 트랙션 제어 모듈(TCSM) 및 기타 컨트롤러는 엔진 RPM 모니터링 시스템과 상호 작용합니다.
엔진 RPM은 입력을 사용하여 (PCM 및 기타 컨트롤러에 의해) 모니터링됩니다. 크랭크샤프트 위치(CKP) 센서와 캠샤프트 위치(CMP) 센서의 신호. 원하는 엔진 RPM은 PCM 및 기타 컨트롤러에 프로그래밍되어 있습니다. 실제 RPM은 CKP 및 CMP 센서, 스로틀 위치 센서(TPS), 기타 엔진 및 변속기 센서의 입력 데이터를 사용하여 계산됩니다. 그런 다음 원하는 RPM을 실제 RPM과 비교합니다.
점화 장치가 켜지고 PCM에 전원이 공급될 때마다 내부 엔진 RPM 모니터링 자체 테스트가 시작됩니다. 내부 컨트롤러 자체 테스트를 실행하는 것 외에도 CAN(Controller Area Network)은 각 개별 모듈의 신호를 비교하여 모든 컨트롤러가 제대로 작동하는지 확인합니다. 이러한 테스트는 동시에 수행됩니다.
PCM이 원하는 엔진 RPM과 실제 RPM(최대 허용 임계값을 초과)에서 내부 오류를 감지하면 코드 P061C가 저장되고 오작동 표시 램프(MIL)가 켜질 수 있습니다. MIL 조명에는 여러 번의 점화 주기(실패 포함)가 필요할 수 있습니다.
커버가 제거된 PCM 사진:
이 DTC의 심각도는 얼마나 됩니까?< /h2>
내부 제어 모듈 프로세서 코드는 심각으로 분류되어야 합니다. 저장된 코드 P061C는 경고 없이 갑자기 심각한 운전성 및 연비 문제를 일으킬 수 있습니다.
코드의 증상은 무엇입니까?
P061C 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다. include:
가속 시 주저하거나 비틀거림 엔진 실화 연비 저하 엔진 실화 코드가 나타날 수도 있습니다.코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 코드의 원인은 다음과 같습니다. :
CKP/CMP 센서 결함 기름으로 오염된 CKP/CMP 센서 커넥터 PCM 또는 PCM 프로그래밍 오류 결함 CAN 하니스의 회로 또는 커넥터가 개방되거나 단락됨 제어 모듈 접지가 충분하지 않음 CKP/CMP 센서와 CKP/CMP 센서 사이에 회로가 개방되거나 단락됨 PCMP061C 문제 해결 단계는 무엇입니까?
가장 경험이 많고 장비가 잘 갖춰진 전문 기술자에게도 P061C 코드를 진단하는 것은 상당히 어려울 수 있습니다. 재프로그래밍 문제도 있습니다. 필요한 재프로그래밍 장비가 없으면 결함이 있는 컨트롤러를 교체하고 성공적인 수리를 완료하는 것이 불가능합니다.
ECM/PCM 전원 공급 장치 코드가 있는 경우 P061C 진단을 시도하기 전에 분명히 수정해야 합니다. 또한 CKP/CMP 센서 또는 TPS(스로틀 위치 센서) 코드가 있는 경우 먼저 진단하고 수리해야 합니다.
CKP, CMP 및 TPS 센서 테스트에 대한 제조업체의 권장 사항을 따르세요. 오실로스코프는 전자기 센서를 테스트할 때 특히 유용할 수 있습니다.
읽기: 37
