P2067 연료량 센서 B 회로 부족 입력
OBD-II 문제 코드 기술 설명
연료량 센서 "B" 회로 부족 입력
무슨 뜻인가요?
이 일반 파워트레인/엔진 진단 문제 코드는 일반적으로 모든 OBDII 장착 엔진에 적용되지만 특정 Chrysler, GM, Ford, Lincoln, Mercury, Honda/Acura, Kia, Mazda, Mercedes Benz, Mitsubishi, Infiniti에서 더 자주 나타납니다. , 닛산 및 스바루 차량.
연료 레벨 센서(FLS)는 일반적으로 연료 탱크, 일반적으로 연료 탱크/연료 펌프 모듈 상단에 장착되어 있습니다. FLS는 기계적 연료 수준을 PCM(파워트레인 제어 모듈)을 위한 전기 신호로 변환합니다. 일반적으로 PCM은 차량의 데이터 통신 버스를 활용하여 다른 컨트롤러에 이를 알립니다.
PCM은 이 전압 신호를 수신하여 연료 탱크에 연료가 얼마나 있는지 확인합니다. , 연료 사용량을 모니터링하여 연비를 결정합니다. 이 입력이 PCM 메모리에 저장된 정상 작동 전압과 일치하지 않는 경우 이 코드가 설정됩니다. 또한 FLS 센서의 전압 신호를 확인하여 초기 Key On 시 올바른지 확인합니다.
P2067은 일반적으로 전기(FLS 센서 회로) 문제로 인해 설정됩니다. 특히 간헐적인 문제를 처리할 때 문제 해결 단계에서 이러한 사항을 간과할 수 없습니다.
문제 해결 단계는 제조업체, FLS 센서 유형 및 와이어 색상에 따라 다를 수 있습니다. "B" 회로의 위치를 확인하려면 차량별 수리 설명서를 참조하십시오.
관련 연료 레벨 센서 B 회로 문제 코드는 다음과 같습니다.
P2065 연료 레벨 센서 "B" 회로 오작동 P2066 연료 레벨 센서 "B" 회로 범위/성능 P2068 연료 레벨 센서 "B" 회로 높은 입력 P2069 연료 레벨 센서 "B" 회로 간헐적심각도 및 증상
심각도는 일반적으로 그다지 심각하지 않습니다. 전기적 고장이므로 PCM이 이를 보상할 수 있습니다. 보상은 일반적으로 연료 게이지가 항상 비어 있음 또는 가득 참으로 표시됨을 의미합니다.
P2067 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다.
오작동 표시 램프(MIL) 켜짐 인지된 연비 감소 감소 빈 마일리지까지의 거리 계기판 게이지의 잘못된 연료 수준 - 항상 잘못된 것으로 읽음잠재적 원인
일반적으로 이 코드가 설정되는 원인은 다음과 같습니다.
신호 회로의 접지 단락 FLS 센서 - 가능 FLS 센서 고장 / 내부 단락 - PCM 고장 가능성 - 가능성 없음진단 및 수리 절차
좋은 출발점은 항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB) 검색입니다. 차량 제조업체는 이 문제를 해결하기 위해 PCM 플래시/재프로그래밍을 할 수 있으며, 길고/잘못된 경로를 따라가기 전에 이를 확인하는 것이 좋습니다.
이에 대한 좋은 예는 다음과 같습니다. 애프터마켓 원격 시동 시스템이 설치된 포드 제품입니다. 잘못된 코드가 설정될 수 있습니다. 이 주제를 다루는 TSB가 있으며 이 조건을 적절하게 진단하려면 따라야 합니다. 보조 연료 탱크도 이 TSB에서 다룹니다. 중력 공급 탱크는 이러한 시스템 및 Ford 트럭에 연료를 공급할 때 사용하지 않는 것이 좋습니다. 점화 스위치를 꺼진 상태에서 메인 탱크에 연료를 재급유하는 것이 좋습니다.
다음으로, 특정 차량에서 연료 레벨 센서(FLS)를 찾으세요. 이 센서는 일반적으로 연료 탱크에 장착되어 있거나 연료 탱크/연료 펌프 모듈 상단에도 장착되어 있습니다. 찾은 후에는 커넥터와 배선을 육안으로 검사하십시오. 긁히거나 문지르거나 전선이 벗겨진 부분, 탄 부분 또는 녹은 플라스틱이 있는지 확인하십시오. 커넥터를 당겨서 분리하고 커넥터 내부의 단자(금속 부품)를 주의 깊게 검사하십시오. 화상을 입은 것처럼 보이거나 부식을 나타내는 녹색 색조가 있는지 확인하십시오. 단자 청소가 필요한 경우 전기 접점 클리너와 플라스틱 강모 브러시를 사용하십시오. 말리고 전기를 바르세요
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