P0411 2차 공기 분사 시스템 잘못된 흐름 감지
OBD-II 문제 코드 기술 설명
2차 공기 분사 시스템 잘못된 흐름 감지
그게 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 파워트레인 코드로, OBD-II 장착 차량에 적용된다는 의미입니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
2차 공기 주입은 공기 펌프(전기식 또는 구동 벨트에 의해 회전됨)를 사용하여 신선한 공기를 실내로 보내는 배기가스 제어 장치입니다. 엔진이 개방 루프에 있는 경우 배기 매니폴드 또는 배기 포트, 폐쇄 루프에 있는 경우 사전 촉매 변환기. 이는 탄화수소 배출(HC), 일산화탄소(CO) 및 질소 산화물(NOx)을 줄입니다. 이 신선한 공기는 일산화탄소(CO)를 이산화탄소(CO2)로, 탄화수소(HC)를 수증기(H20)로 변환하는 데 도움이 됩니다.
체크 밸브가 있습니다. 공기 공급 라인에 배기 가스가 펌프로 유입되는 것을 방지합니다. 공기 흐름을 제어하는 차단 밸브는 진공으로 제어되거나 전기적으로 제어될 수 있습니다. 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 밸브를 활성화하면 진공이 차단 밸브로 이동하여 밸브를 열고 신선한 공기가 흐르도록 합니다. 일부 시스템에는 체크 밸브만 있을 수 있으며 공기 펌프의 전자기 클러치(A/C 클러치와 유사)에 의해 흐름이 조절될 수 있습니다.
급 가속 시 공기 펌프는 비활성화됩니다. 배기가스의 역화를 방지합니다. 자가 점검을 위해 PCM에 의해 AIR 시스템이 활성화되고 신선한 공기가 배기 시스템으로 유입됩니다. 산소 센서는 이 신선한 공기를 희박 상태로 감지하고 단기 연료 트림은 이를 보상하기 위해 양의 방향으로 움직이기 시작합니다. PCM은 자체 테스트 중 단 몇 초 내에 이러한 상황이 발생할 것으로 예상합니다. 단기 연료 트림 상승이 확인되지 않으면 PCM은 이를 AIR 시스템의 오작동으로 해석하고 코드가 기록됩니다.
다른 2차 공기 분사 시스템 문제 코드로는 P0410, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491 및 P0492.
증상
P0411 DTC의 증상은 다음과 같습니다.
MIL(오작동 표시 램프) 조명 급가속 시 배기 장치의 역화 엔진이 풍부하게 작동함(이는 직관적이지 않습니다. 아래 설명 참조) 벨트 소음원인
P0411 코드의 잠재적 원인은 다음과 같습니다.< /p> 체크 밸브 손상 또는 누락 AIR 펌프 흡기 포트 막힘/손상 AIR 펌프 클러치 오작동 배기 부품의 구멍 또는 손상
가능한 해결 방법
KOEO(Key)를 사용하여 스캔 도구에 접근할 수 있는 경우 엔진 꺼짐) AIR 펌프를 켜도록 명령합니다. 활성화되어야 합니다. 그렇지 않은 경우 AIR 펌프 릴레이를 제거하고 열로 인한 변색/녹는 부분이 있는지 검사하십시오. 필요한 경우 수리하십시오.
점화 장치를 켠 상태(엔진 꺼짐)에서 릴레이 및 릴레이 제어 회로로 공급되는 전환된 배터리의 배터리 전압을 확인하십시오. 이들 중 하나라도 없으면 퓨즈가 끊어졌는지 회로를 검사하거나 배선이 개방/단락되었는지 확인하십시오. 단락 원인을 수리하고 다시 테스트하십시오. 둘 다 있는 경우 퓨즈 점퍼를 사용하여 배터리 공급을 AIR 펌프 공급 회로로 점퍼합니다. 펌프가 활성화되어야 합니다. 그렇지 않은 경우 점퍼 시 AIR 펌프에 전원과 접지가 있는지 확인하십시오. 펌프 수리 시 전압/접지가 없으면 배선 하니스를 엽니다. 전압과 접지가 있지만 펌프가 여전히 작동하지 않으면 AIR 펌프 불량을 의심해 보십시오. AIR 펌프 공급 회로를 점퍼한 후 펌프가 활성화되면 문제는 AIR 펌프 릴레이일 가능성이 높습니다. 교체하고 다시 테스트하십시오.
스캔 도구가 AIR 펌프를 활성화하는 경우 KOER(엔진 작동 중 키)를 사용하여 AIR 펌프 솔레노이드 밸브를 활성화하고 차단 밸브에 진공이 있는지 확인하십시오. 밸브를 열려면 진공이 있어야 합니다. 진공이 존재하지 않는 경우 매니폴드에서 진공이 공급되는지 AIR 펌프의 진공 솔레노이드 밸브를 확인하십시오. 진공이 있으면 진공 솔레노이드
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