P0076 흡기 밸브 제어 솔레노이드 회로 낮음 B1
OBD-II 문제 코드 기술 설명
흡기 밸브 제어 솔레노이드 회로 낮음(뱅크 1)
그게 무슨 뜻인가요?
이 코드는 일반 OBD-II 파워트레인 코드로, 특정 수리 단계는 모델에 따라 다를 수 있지만 모든 제조사 및 차량 모델(1996년 이후)에 적용됩니다.
가변 밸브 타이밍(VVT)이 장착된 차량에서 ECM/PCM(Engine Control Module/Powertrain Control Module)은 제어 솔레노이드를 통해 엔진 오일을 조절하여 캠축 위치를 제어하여 캠축의 위치. 제어 솔레노이드는 ECM/PCM의 펄스 폭 변조 신호(PWM)를 사용하여 명령을 받습니다. ECM/PCM은 이 신호를 모니터링하고 전압이 사양 미만인 경우 이 문제 코드를 설정하고 고장 표시등(MIL)을 켭니다.
뱅크 1은 실린더 1번이 있는 엔진 측면을 의미합니다. 제조업체 사양에 따라 확인해야 합니다. 흡기 밸브 제어 솔레노이드는 일반적으로 실린더 헤드의 흡기 매니폴드 쪽에 있습니다. 이 코드는 코드 P0075 및 P0077과 유사합니다. 이 코드는 P0026과 함께 표시될 수도 있습니다.
증상
증상에는 다음이 포함될 수 있습니다.
엔진 표시등 점등(오작동 표시등) 차량의 가속 불량 및 연료 감소로 인해 문제가 발생할 수 있습니다. 경제.잠재적 원인
P0076 진단 문제 코드의 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
접지에 단락된 전선 하니스 접지에 단락된 솔레노이드 ECM 결함진단 단계
와이어 하니스 - 배선도를 사용하여 PCM/ECM에서 하니스 커넥터를 분리하고 솔레노이드에 대한 + 및 - 와이어를 찾습니다. 솔레노이드는 애플리케이션에 따라 접지 측 또는 전원 측 제어가 가능합니다. 회로의 전원 흐름을 결정하려면 공장 배선도를 확인하십시오. 볼트 설정으로 설정된 디지털 전압 저항계(DVOM)를 사용하여 차량 배터리의 양극 리드와 제어 솔레노이드에 대한 각 와이어의 음극 리드로 전압을 확인합니다. 애플리케이션에 따라 솔레노이드가 섀시에 접지된 경우 PCM/ECM 와이어링 하니스에서 제어 솔레노이드에 대한 전원 리드를 테스트합니다. 전압이 없어야 합니다. 전압이 있는 경우 커넥터를 뽑고 솔레노이드로 다시 작업하여 제어 솔레노이드까지의 배선에서 접지 단락을 확인하십시오.
제어 솔레노이드 - 제어 솔레노이드를 통해 접지 단락을 확인하십시오. DVOM 리드 중 하나를 알려진 양호한 접지에 연결하고 다른 하나를 제어 솔레노이드의 각 단자에 연결합니다. 저항이 낮으면 솔레노이드가 내부적으로 단락된 것일 수 있습니다.
PCM/ECM - 모든 배선과 제어 솔레노이드가 정상이면 엔진 작동 중 솔레노이드를 백으로 모니터링해야 합니다. PCM/ECM에서 전선을 조사합니다. 엔진 기능을 판독하는 고급 스캔 도구를 사용하여 제어 솔레노이드에 명령된 듀티 사이클을 모니터링합니다. 다양한 엔진 RPM 및 부하에서 엔진 작동 중에 솔레노이드를 모니터링해야 합니다. 듀티 사이클 스케일로 설정된 오실로스코프 또는 그래프 멀티미터를 사용하여 음극 리드를 양호한 접지에 연결하고 양극 리드를 솔레노이드 자체의 와이어 터미널 중 하나에 연결합니다. 멀티미터 도구의 판독값은 스캔 도구의 명령된 듀티 사이클과 일치해야 합니다. 반대인 경우 극성이 바뀔 수 있습니다. 다른 와이어 단자의 양극 리드를 솔레노이드에 연결하고 다시 테스트하여 확인하십시오. PCM에서 신호가 감지되지 않으면 PCM 자체에 결함이 있을 수 있습니다.
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