P0603 내부 제어 모듈 연결 유지 메모리(KAM) 오류
OBD-II 문제 코드 기술 설명
내부 제어 모듈 연결 유지 메모리(KAM) 오류
그게 무슨 뜻인가요?
이 코드는 일반적인 파워트레인 코드입니다. 특정 수리 단계는 모델에 따라 약간 다를 수 있지만 모든 제조사 및 차량 모델(1996년 이후)에 적용되므로 일반적인 것으로 간주됩니다.
연결 유지 메모리는 저장되는 메모리입니다. 구동 사이클과 관련하여 파워트레인 제어 모듈(PCM)에서. 이 메모리는 주행 입력과 센서 입력에 따라 끊임없이 변화합니다. 배터리를 분리하면 이 메모리가 지워지고 컴퓨터는 운전 입력 및 습관은 물론 엔진 센서가 인식하는 내용을 기반으로 학습된 값이 아니라 내장된 매개변수를 사용하여 엔진을 작동하므로 "멍청한" 모드로 전환됩니다.
이는 PCM이 오류를 인식하지 못하기 때문에 "limp" 모드와 다릅니다. PCM 메모리가 필요한 엔진 매개변수에 맞게 조정되지 않았습니다. 명시된 바와 같이 이는 하드 프로그래밍된 값이 아니라 연비, 부드러운 주행, 보다 쉬운 시동 등에 도움이 되는 끊임없이 변화하는 값입니다. 이 데이터는 PCM이 엔진 성능, 연료 변속, 연료 트림을 개선하기 위해 사용하는 적응형 공식입니다. 등.
기타 내부 제어 모듈 오류 문제 코드는 다음과 같습니다.
P0601 내부 제어 모듈 메모리 검사 합계 오류 P0602 제어 모듈 프로그래밍 오류 P0604 내부 제어 모듈 RAM(Random Access Memory) 오류 P0605 내부 제어 모듈 읽기 전용 메모리(ROM) 오류커버가 제거된 PCM 사진:
증상
P0603 DTC의 증상에는 MIL(오작동 표시 램프)이 포함됩니다. 조명, 엔진 정지, 대시보드의 다양한 경고등, 모듈 통신 코드, 시동 없음 상태를 포함하되 이에 국한되지 않는 다른 증상이 있을 수 있습니다.
원인
잠재적인 원인은 다음과 같습니다.
배터리 단자 부식 또는 느슨한 연결 KAPWR(Keep Alive Power) 회로 와이어 라우팅 KAPWR 회로의 단선 PCM 손상, 물 침입/내부 결함 충전 시스템 결함 2차 점화 전압 추론을 유발하는 점화 시스템 결함 내부 PCM 프로그램 결함가능한 해결책
이것은 분리하기 매우 어려운 문제입니다. 내 경험상 그것은 와이어 문제이자 PCM 문제였습니다. PCM을 손상시킨 부품의 간섭일 수 있습니다.
배터리 케이블을 검사하세요. 이는 단순히 심하게 부식된 단자나 느슨한 연결과 같은 것일 수 있습니다. 또한 모든 접지와 퓨즈 박스, PCM 연결을 확인하세요.
충전 시스템을 확인하세요. 발전기를 분리한 상태에서 자동차를 주행하십시오. 발전기에서 간섭이 발생할 수 있습니다. 발전기가 분리된 상태에서 코드가 다시 나타납니까?
점화 시스템 가까이에 있는 와이어 하니스를 검사하십시오. 이러한 구성 요소의 간섭이 회로에 "발생"할 수 있습니다. 또한 스파크 플러그 와이어, 코일에 균열이 있는지 또는 점화 전압이 "누설"될 수 있는 곳이 있는지 확인하세요.
전압계를 사용하여 PCM에 대한 전원 공급 회로를 찾으세요. 엔진과 퓨즈 박스 주변의 하네스를 흔들고, 구부리고, 흔드는 동안 전압을 모니터링하세요.
많은 차량에서 PCM은 한적한 곳에 위치해 있습니다. 이는 PCM 케이스에 물이 들어갔을 가능성이 있음을 의미합니다. 또한 진동 전달의 기회도 있습니다. 결함이 발견되지 않으면 PCM 자체에 문제가 있을 수 있습니다.
마지막으로 차량에 애프터마켓 칩이나 프로그램이 있는 경우 이것이 문제일 수 있습니다. 또한 많은 제조업체에서는 컴퓨터에 사용할 수 있는 소프트웨어를 지속적으로 업데이트하므로 코드를 다시 플래시하면 수정될 수 있습니다.
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