P2273 O2 센서 신호 편향됨/고착 리치 뱅크 2 센서 2
OBD-II 문제 코드 기술 설명
O2 센서 신호 편향됨/고착 리치 뱅크 2 센서 2
무엇을 합니까? 무슨 뜻인가요?
이것은 일반적인 파워트레인 코드로, 1996년 이후의 모든 OBD-II 장착 차량에 적용된다는 의미입니다. 자동차 브랜드에는 Hyundai, Ford, Jeep, Chevy, BMW, Kia, Holden, Dodge 등이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다. 그러나 구체적인 문제 해결 단계는 차량에 따라 다릅니다.
이 P2273 진단 문제 코드(DTC)는 뱅크 #2, 센서 #2의 사후 촉매 변환기 O2(산소) 센서를 나타냅니다. 이 포스트캣 센서는 촉매 변환기의 효율을 모니터링하는 데 사용됩니다. 변환기의 임무는 배기관 밖으로의 배출을 줄이는 것입니다. O2 센서의 신호가 PCM에서 리치 또는 바이어스 리치로 감지되면 이 DTC가 설정됩니다.
P2273 DTC는 다운스트림 센서(촉매 변환기 뒤), 센서 #2를 나타냅니다. 은행 #2. 뱅크 #2는 #1 실린더를 포함하지 않는 엔진 측면입니다. 다운스트림에 세 번째 센서가 있을 수 있습니다. 이것이 문제인 경우 P2277이 설정됩니다.
이 코드는 기본적으로 특정 oyxgen 센서에서 출력되는 신호가 풍부하게 붙어 있음을 나타냅니다(공기가 너무 적다는 의미). 배기 장치에서). 차량 및 문제의 근본 원인에 따라 P2271 및 P2273 코드가 동시에 설정된 것을 보는 것이 다소 일반적입니다.
일반적인 산소 O2 센서:
이것은 센서 #1이 아니기 때문에 운전성 문제를 발견하지 못할 가능성이 높습니다. MIL(오작동 표시 램프)이 켜진 것을 볼 수 있습니다. 그러나 어떤 경우에는 엔진이 거칠게 작동할 수 있습니다.
잠재적 원인
이 DTC의 원인은 다음과 같습니다:
HO2S2(센서 2) HO2S2 배선/ 회로 문제 연료 압력 올바르지 않음 연료 인젝터 결함 엔진 냉각수 누출 퍼지 솔레노이드 밸브 결함 PCM 실패진단 및 수리 절차
배선과 커넥터의 부식, 마찰/마찰/구부러진 전선, 배선 핀을 육안으로 검사합니다. 구부러짐/느슨함, 탄 모양 및/또는 교차된 전선. 필요에 따라 수리하거나 교체하십시오.
배기 누출이나 기타 문제가 있는지 확인하고 필요에 따라 수리하십시오.
Ω으로 설정된 디지털 전압 저항계(DVOM)를 사용하여 하니스 커넥터의 저항을 확인하십시오. . 제조사 사양과 비교해보세요. 필요에 따라 교체하거나 수리하십시오.
고급 스캔 도구에 액세스할 수 있는 경우 이를 사용하여 PCM(엔진 작동, 폐쇄 루프 모드의 정상 작동 온도)에서 보는 센서 판독값을 모니터링하십시오. 후면 가열식 산소 센서(HO2S)는 일반적으로 0~1V 사이에서 변동하는 전압을 확인합니다. 이 DTC의 경우 전압이 1V에서 "고정"되는 것을 볼 수 있습니다. 엔진을 회전시키면 센서의 전압이 변경(반응)됩니다.
이 DTC에 대한 가장 일반적인 해결 방법은 배기 공기 누출, 센서/배선의 배선 문제 또는 센서 자체인 것 같습니다. . O2 센서를 교체하는 경우 최상의 결과를 얻으려면 OEM 제품(제조업체 브랜드)을 구입하세요.
HO2S 산소 센서를 제거하는 경우 연료, 엔진 오일 및 냉각수로 인한 오염이 있는지 검사하세요.
기타 문제 해결 방법: 연료 압력 테스터를 사용하여 연료 레일에 있는 Schrader 밸브의 연료 압력을 확인하세요. 제조사 사양과 비교해보세요. 퍼지 솔레노이드 밸브를 검사하십시오. 연료 분사 장치를 검사하십시오. 냉각수 통로에 누출이 있는지 검사하세요.
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