P0035 터보차저 바이패스 밸브 제어 회로 높음
OBD-II 문제 코드 기술 설명
터보차저 바이패스 밸브 제어 회로 높음
무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 OBD-II 파워트레인 코드입니다. 구체적인 수리 단계는 제조사와 모델에 따라 다를 수 있지만 차량의 모든 제조사와 모델(1996년 이후)에 적용되므로 일반적인 것으로 간주됩니다.
이러한 브랜드의 소유자에는 VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM 등이 포함되지만 이에 국한되지는 않습니다.
터보차저 차량에 저장된 이 코드를 발견했을 때 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 터보차저 부스트 압력 바이패스 밸브 제어 회로의 오작동을 감지했다는 것을 알게 되었습니다. 이 전자 제어 밸브는 과도한 터보차저 부스트 압력을 완화하도록 설계되었습니다. 특히 이 코드는 높은 부스트 조건 또는 높은 부스트 압력 바이패스 밸브 회로 전압이 감지되었음을 나타냅니다.
부스트 컨트롤러는 독립형 모듈인 경우도 있지만 통합 부품인 경우가 더 많습니다. PCM의. 터보차저 부스트 컨트롤러(이름에서 알 수 있듯이)의 목적은 다양한 엔진 및 변속기 센서의 입력 데이터를 계산하고 계산을 사용하여 엔진이 주어진 시간에 최적의 수준에서 작동하는 데 필요한 부스트 압력의 양을 결정하는 것입니다. 상황. 그런 다음 부스트 압력 제어 밸브는 PCM의 명령에 따라 열리거나 닫힙니다. 원하는 부스트 압력이 실제 부스트 압력(PCM에 의해 규제됨)과 일치하지 않는 경우 터보차저 바이패스 밸브 제어 회로의 높은 코드가 저장되고 곧 서비스 엔진 램프가 켜질 수 있습니다. 전자적으로 제어되는 터보 바이패스 제어 밸브는 PCM에 대한 신호 회로를 통해 모니터링됩니다. 신호 전압이 허용할 수 없는 시간 동안 프로그래밍된 범위 아래로 떨어지면 터보차저 바이패스 밸브 제어 회로 하이 코드가 저장됩니다.
소형 전기 모터로 작동되는 터보 바이패스 제어 밸브가 표준입니다. 대부분의 OBD-II 장착 차량. 그럼에도 불구하고 여전히 진공 작동 밸브를 사용하는 몇몇 제조업체가 있습니다. 전자 밸브는 PCM의 전압 신호에 의해 직접 제어됩니다. 진공 작동 밸브는 진공 제어(또는 진공 서비스) 솔레노이드를 사용하여 제어됩니다. 진공 서비스 솔레노이드는 일반적으로 일정한 엔진 진공 상태로 공급됩니다. PCM의 전압 신호는 솔레노이드의 열기(및 닫기)를 시작하여 필요에 따라 밸브에 진공을 허용하거나 제한합니다. 진단을 시도하기 전에 항상 차량(터보차저 바이패스 제어 시스템 사양)의 서비스 설명서(또는 이에 상응하는 설명서)를 참조하십시오.
이 코드가 저장되는 조건은 터보차저 부스트 압력이 과하거나 부족하여 심각한 엔진 손상을 초래할 수 있으므로 이러한 유형의 코드는 최대한 빨리 확인해야 합니다.
증상
P0035 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다.
엔진 및/또는 변속기 온도 증가 터보차저 웨이스트게이트 및/또는 호스에서 무작위 소음 엔진 성능 저하 배기가스에서 검은 연기 시스템 다른 터보차저 부스트 관련 코드, 엔진 실화 코드 또는 노크 센서 코드도 저장될 수 있습니다. 점화 플러그가 오염될 수 있습니다. 뜨거운 엔진 온도로 인해 실린더 폭발이 발생할 수도 있습니다.원인
이 P0035의 잠재적 원인 코드에는 다음이 포함됩니다.
결함이 있는 부스트 압력 센서는 저장된 터보차저 바이패스 밸브 제어 회로의 가장 일반적인 원인일 수 있습니다. 높은 코드 터보차저 바이패스 밸브 고장 진공 라인이 붕괴되거나 분리되거나 분할되었습니다(진공 작동식 바이패스 밸브에 적용 가능). 터보차저 바이패스 밸브 액츄에이터 문제 터보차저 바이패스 제어 센서 회로의 단락 또는 개방 회로 • 터보차저 바이패스의 전기 배선/커넥터가 헐거워지거나 부식되거나 연결이 끊어졌습니다.읽기: 51
